HS2宣布启动开创性的“绿色隧道”工程

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HS2宣布开始建造其首个创新的“绿色隧道”(见下面的视频)。该隧道的设计将使高速铁路融入景观，减少对社区的破坏。与普通的地下隧道不同，位于北安普顿郡的这条2.5公里长的奇平·沃登绿色隧道是在地面上建造的，采用了一种开创性的非现场制造方法，以加快施工速度，提高效率。这种方法将在德比郡的一家工厂生产5000多个巨大的混凝土隧道片段，然后在现场组装。完成后的隧道将被泥土覆盖，并种植树木、灌木和树篱，以适应周围的乡村环境。

chippping Warden是HS2项目一期建设的五个“绿色隧道”之一，该项目旨在提供汽车和航空旅行的低碳替代品，并改善伦敦、伯明翰和北部之间的联系。

HS2的主要工程承包商EKFB，由Eiffage、Kier、Ferrovial construction和BAM Nuttall组成的团队，借鉴了法国最新高速线路的建设经验，开发了场外方法。隧道部分由位于伊尔克斯顿德比郡的斯坦顿预制公司制造，作为合同的一部分，该合同将创造多达100个当地就业岗位。

HS2有限公司的项目客户Rohan Perin说:“Chipping Warden绿色隧道是一个很好的例子，我们正在做什么来减少对住在铁路附近的人们的干扰，看到第一个拱门到位真是太棒了。”“我们的火车将由零碳电，但减少建筑中的碳含量也很重要。使用的非现场制造技术将有助于减少隧道中碳密集型混凝土和钢材的总量，使整个过程更快、更高效，从而减少对社区的破坏。”

该隧道设计成m型双拱，南行列车和北行列车分别有两段，每段的高度相当于两辆双层巴士。与现场浇筑整个隧道不同，五个不同的混凝土预制段将被缝在一起，以实现双拱、一个中心墩、两个侧壁和两个屋顶板。所有5020个节段将由钢材加固，最大的重达43吨。

混凝土和钢材是建筑行业中最大的碳排放来源，通过减少隧道所需的这两种材料的数量，这种轻量级模块化方法有望将结构中嵌入的碳量减少一半以上。它还需要更少的人员和设备在现场，提高安全性，减少对居民的干扰。

EKFB项目经理Jeremie Martin说:“这个为期三年的建设项目将受益于场外制造，使绿色隧道的建造比传统的现场建造方法更高效。”“那么HS2绿色隧道在英国尚属首次。我们将它们设计成双拱‘M’形，这比标准的盒子结构更有效，减少了所需的混凝土量，这是创新工程设计如何减少碳影响的一个很好的例子。”

该隧道将分段建造，预计2024年完工。类似的绿色隧道也将在附近的Greatworth、白金汉郡的winendover和沃里克郡的Burton green建造，总长度超过4英里。这些隧道的两端都将有专门设计的“多孔入口”，以减少列车进出隧道时的噪音，同时还有小型入口建筑，用于放置安全和电气设备。

以下视频展示HS2的“绿色隧道”开始施工。