德国自动驾驶列车试点项目进入下一阶段

信贷:Holger雅各布

“德国下萨克森州自动化区域列车”研究项目进入下一阶段。阿尔斯通与德国航空航天中心(DLR)和柏林工业大学一起，正在开发技术解决方案，以逐步实现德国铁路客运的数字化。该项目将探讨通过欧洲列车控制系统(ETCS)实现区域运输自动化的可能性。LNVG支持该项目，并为试验提供两列区域列车。自动驾驶正在德国北部的路线上进行测试。联邦经济和气候保护部(BMWK)支持自动化研究项目，下萨克森州的经济部将出资550万欧元为两辆测试车提供必要的设备。

为了进行试验，第一阶段正在开发新的无人驾驶操作系统。这包括信号识别系统，它将提供识别和解释沿轨道设置的铁路交通信号的能力。此外，列车必须能够识别障碍物。在发生故障的情况下，列车由列车乘务员远程控制或引导。阿尔斯通已经通过在其他国家的测试列车证明，在技术上可以实现列车的自动驾驶和远程控制。该项目将决定是否可以调整现有的自动列车运行(ATO)规管架构。然后，委员会将审查需要进行哪些测试和结果，以充分证明自动驾驶乘客操作的安全标准。

在第二阶段，自动驾驶必须像真实条件下的活体实验室一样进行。新系统将安装在两台预先配备ETCS的LNVG多管机组中，并在运行中进行测试。从开发和运营中得出的结论将有助于为以后批准全自动列车做准备，并进一步实现区域交通的自动化。

下萨克森州交通部长Bernd Althusmann博士说:“自2018年以来，我们已经在这里使用了世界上第一辆零排放的氢燃料列车，现在我们正在测试如何通过自主运行的列车实现更高质量的本地交通。”“该项目结合了下萨克森州作为一个位置的两个杰出品质:创新的流动性和高水平的数字化。因此，我们正在为铁路上的更多交通创造基础。”

联邦经济和气候保护部议会国务秘书Michael Kellner说:“铁路自动化，特别是区域交通自动化，提供了各种各样的机会。”“不断下降的运营成本使区域性供应商更容易进入市场或扩大服务。已经不盈利的航线可以被自动化并重新盈利运营。这也减少了道路通勤:更少的二氧化碳排放，让通勤者的旅程更轻松。”

“通过我们的联合试点项目，我们正在为在德国区域交通中使用自动驾驶技术创造基础，并显著推动相应技术解决方案的实施，”Müslüm Yakisan, DACH区域总裁at阿尔斯通说。“除了我们与LNVG的合作，我们还积极参与了德国地区交通的其他几个正在进行的自动化项目。例如，作为斯图加特21和‘数字节点斯图加特’灯塔项目的一部分，我们将把大斯图加特地区的S-Bahn和区域列车转换为ETCS技术。”

我们的试点项目# autonomousdriving进入下一个阶段。在一起@dlr_musc＆@TUBerlin，我们正在开发技术解决方案#数字化#铁路客运的#德国．该项目将探索#自动化在区域运输。https://t.co/t1KTKJP6J7# ETCSpic.twitter.com/dqiQhwzbGm

-阿尔斯通(@Alstom)2022年6月10日

柏林工业大学铁路运营和基础设施系主任Birgit Milius教授说:“在德国线路上运行的自动化区域多单元代表了铁路工程研究中令人兴奋的应用。”“我们的科学目标包括优化远程控制操作人员的工作场所，以适应铁路应用，并对列车乘务员在司机室内外的移动列车控制进行操作研究。可用性研究和技术可行性是最重要的。”

为了在区域部门引入自动化铁路运营，DLR将确定未来使用该技术的操作需求，以及当前手动操作车辆的必要调整。此外，研究人员将使用铁路运营和经济计算来研究如何将自动化解决方案转移到其他区域线路。目的是为他们的设备提出行动建议。