英国HS2下一阶段的议案提交议会

一旦通过，“高速铁路(克鲁-曼彻斯特)法案”将允许HS2继续从克鲁到曼彻斯特的旅程，创建横跨西北部的新的交通支柱，并通过更好的连接、更大的容量、更高的可靠性和更短的旅行时间促进当地经济。这包括将从伦敦到曼彻斯特的路程缩短55分钟，将伯明翰到曼彻斯特的路程缩短45分钟。

它还将为北部社区带来17500个直接工作岗位，以支持克鲁-曼彻斯特段的建设，预计还将在供应链中增加数千个就业岗位。这包括数百个高技能的永久工作岗位，包括将在克鲁北部、邓弗里斯和加洛韦建立的车辆仓库。

该法案的出台标志着连接英国三大城市——伦敦、伯明翰和曼彻斯特的工程进入了新的篇章。下一阶段将为西北地区提供进一步促进经济增长所需的工具，并在整个地区 提升水平，在曼彻斯特皮卡迪利大街和曼彻斯特机场(Manchester Piccadilly)建立新的车站，支持 英国发展最快的城市之一。  

新高速铁路的一部分也将用于北方动力铁路(美国国家公共电台这使得从曼彻斯特皮卡迪利大街到利物浦的路程缩短至35分钟，从利兹到利物浦的路程缩短至1小时15分钟左右。

通往曼彻斯特的HS2铁路的建设将使曼彻斯特至伦敦/伯明翰线路的运力翻倍，甚至更多。当NPR建成后，利兹和利物浦的运力也将随之增加，列车将使用这条高铁线路和曼彻斯特的车站。

这些计划都是耗资960亿英镑的综合铁路计划(IRP)，这是英国铁路网络有史以来最大的公共投资，也是计划中的三条新高速线路中的第一条，以增加座位，缩短旅程时间，支持当地服务，并提供适合曼彻斯特和西北部的现代化、全面连接的交通网络。

英国交通大臣格兰特•沙普斯(Grant Shapps)表示:“IRP是英国未来发展的蓝图政府我们致力于建设更好的交通联系，在北部和中部地区创造繁荣和机会，使福利比原计划提前10年，同时实现国家的水平提升。”

IRP于2021年发布，列出了一个项目清单，这些项目将更快地为朝鲜提供更好的基础设施。

HS2部长安德鲁·斯蒂芬森说:“我们一次又一次地证明了我们改善整个北部交通连接的承诺，并在此过程中提升社区水平。”今天标志着实现这一目标的新篇章;履行我们960亿英镑的综合铁路计划的承诺，缩短旅程时间，提供可靠和可持续的服务，同时支持本地服务，更快地提供适合未来的现代化、全面连接的交通网络。”

该法案还将允许在曼彻斯特皮卡迪利大街和曼彻斯特机场西段建设新的高速车站和交叉路口，并促进稍后建设NPR——其中可能包括从曼彻斯特到利物浦和利兹的线路。

除此之外，克鲁附近的一个新车站将被开发出来，不仅可以改善该线路未来的服务，还可以使克鲁成为柴郡中部的一个枢纽站，能够容纳更多的列车。

与此同时，那么HS2有限公司还宣布，它的目标是在克鲁到曼彻斯特的路线上为可替代的栖息地提供10%的生物多样性净增长。这意味着超越现有的缓解和补偿计划，提供比建设前更多的生物多样性，并确保更大、更好的环境遗产。

不到两周前，HS2部长宣布了这一消息HS2列车将使用零碳能源从第一天起，这个国家最大的基础设施项目就与政府对绿色交通和建筑未来的雄心相一致。

行业的反应

HS2有限公司的首席执行官马克·瑟斯顿说:“HS2在英国经济的升级和再平衡中发挥着不可或缺的作用，而这一网络的延伸通过将英国北部和中部的经济中心更紧密地联系在一起，促进了这一作用。”HS2一期的建设已经为2万多个就业岗位提供了支持，并引领了沿线主要人口中心的投资和增长。该法案是对HS2帮助北方城镇实现经济潜力的能力投下的信任票。”

铁路行业协会(RIA)的首席执行官Darren Caplan说:“今天看到HS2西段的法案提交到议会是令人鼓舞的。全国各地的铁路企业随时准备支持这一转型项目，支持就业和投资，同时为国家提供一条新的可持续铁路。

“当然，这一发展应该伴随着交付HS2东段的承诺——只有交付完整的计划，HS2的所有好处才会实现。所以我们继续敦促政府开发HS2的伯明翰到利兹段，同时推进西段到曼彻斯特。”

Midlands Connect的首席执行官Maria Machancoses说:“这是我们高速铁路未来的又一个分水岭。从伦敦和伯明翰到曼彻斯特的HS2扩建将为西米德兰兹郡和西北郡提供这些地区迫切需要的快速、可靠的铁路连接。现在重要的是，我们要抓住这一势头，加快创造就业、投资和复兴，正是这些投资带来了如此大的变革。

“虽然HS2的西段正在快速推进是一个好消息，但HS2的东段从中部到约克郡和东北部仍然非常重要。我们正与政府合作，研究如何将这些地区最好地连接起来，同时我们也迫切希望出台一项法案，以加快伯明翰和东中部之间的铁路网的交付，正如政府的综合铁路计划所概述的那样。”

高铁集团(HSRG)的一位发言人评论道:“高铁连接将改变国家的经济地理，是为数不多的切实可行的方式之一，以促进东南部以外地区的水平，而该法案的提交将推动这一议程向前推进。”该法案还包括连接西海岸干线，为前往苏格兰的车站提供服务。与政府的联盟连接审查和我们自己的“模式转换事项”报告一致，应该优先考虑加快这些服务，为伦敦-格拉斯哥/爱丁堡提供3小时的旅程时间(而不是现在的4小时20分钟)。将铁路在伦敦-苏格兰旅游市场的份额从29%提高到75%。我们现在必须确保我们在今天的里程碑的势头上继续发展，尽快带来经济效益，改善北部和中部地区的交通联系。”