香港东铁支线采用西门子移动CBTC技术

位于香港的东铁线海底隧道延长段已成功启用西门子运输公司的以通讯为基础的列车控制系统(CBTC)，为旅客提供服务。东铁线全长46公里，连接中国内地边境和香港岛中央商务区，完成自动化运作，成为第四条穿越维多利亚港的铁路。西门子移动数字化信号系统帮助乘客以更快、更安全、更无缝的方式到达湾仔北和金钟地区的商业、会议和金融中心。

铁路公司行政总裁罗丹贝克说:“东铁线海底隧道延长段的启用，是香港公共交通的一个重要里程碑，为香港市民提供了第四条海底铁路连接。基础设施西门子移动的负责人表示。“我们最先进的信号传输解决方案将提高整个46公里长、有16个车站的东铁线的可靠性、可用性和效率。”我们已经在全球成功实施了40多个CBTC系统。这个重要的项目进一步凸显了我们在城市交通领域的领先地位。”

西门子移动公司在东铁线的16个车站安装了CBTC，同时还对铁路网进行了现代化扩建，扩建了6公里和3个额外的车站。这种以无线电为基础的技术能够捕捉车辆位置和速度状况的实时数据。这使得东铁线可以更安全、更频繁地容纳增加的车辆。此外，升级后的数字化系统能够持续接收系统状态的更新，从而提高运作效率，减少延误，提供更多最新的旅行信息。

沿东铁线及其海底隧道延伸部分西门子移动安装Airlink进行无线电传输，通过运行控制系统实现列车自动监管。已安装电子联锁装置和列车列车路边控制装置，以有效地控制列车。最终，共有37列客运列车和22辆机车将配备西门子TGMT车载计算机单元(OBCU)。

西门子移动CBTC解决方案Trainguard MT是世界上部署最广泛的列车自动控制系统，被许多运营商使用，包括巴黎、北京、纽约、伦敦和哥本哈根。