“连接欧洲快车”在穿越欧洲后抵达巴黎

图片来源:连接欧洲快车公司

今天(2021年10月7日)，“连接欧洲快车”(connect Europe Express)在经历了从西到东、从北到南横跨欧洲的36天后，抵达了最终目的地巴黎，它甚至还访问了欧盟以外的邻国。这列火车是为了2021年欧洲铁路年而专门组装的，旨在提高人们对铁路的好处和仍需克服的挑战的认识。列车经过120多个站点，跨越26个国家和33个边界，沿途使用了3个不同的轨距。

Adina Vălean，运输专员说:“连接欧洲快车一直是一个滚动的实验室，实时展示了我们的单一欧洲铁路区和我们的TEN-T网络的许多成就，使我们的联盟无缝旅行。我要衷心感谢帮助我们把连接欧洲特快列车从想法变成现实的每一个人，感谢他们帮助我们把连接欧洲特快列车从一个想法变成现实，帮助我们实现一个拥挤而激动人心的旅程，帮助我们实现思想和人物之间难忘的会晤，帮助我们成为欧洲铁路真正的旗手。”

“连接欧洲快车今天实现了两个目标。它不仅到达了巴黎的最终目的地，更重要的是，它突出了跨境列车服务的挑战，”Andreas Matthä评论道，他是欧洲铁路和基础设施公司共同体(CER)主席兼奥地利联邦铁路首席执行官。“如果另一个重要目标——绿色协议——要想取得成功，就必须让开火车穿过欧盟变得和开卡车一样容易。要实现这一点，铁路将需要更多的运力和基础设施方面的新投资。必须调整框架条件，以在所有运输方式之间创造一个公平的竞争环境。我祝贺并感谢参与这个非常成功的项目的每个人。”

最后在巴黎举行的活动是一个机会，展示在这次独特的火车之旅中得出的初步结论。

• 第一，铁路要释放潜力，建设真正跨国界、现代化、高质量的铁路基础设施是基本要求。很明显，有必要采取联合行动，在2030年前建成跨欧洲运输网络(TEN-T):核心网络，2050年前建成综合网络。欧盟委员会将在今年晚些时候(2021年)对TEN-T法规提出修改。2021年9月16日，在互联欧洲基金(CEF)下启动了70亿欧元的招标，用于针对新的、升级和改进的欧洲交通基础设施的项目。欧盟的恢复和弹性基金可以支持铁路基础设施的现代化和互操作性，以及关键的基础设施项目，如里昂-都灵线、布伦纳基地隧道和波罗的海铁路。
• 其次，必须更好地管理现有基础设施，提高其能力。数字化能帮上忙。例如，部署欧洲轨道交通管理系统(ERTMS)将提高运力、安全性、可靠性和准点性。研究和创新也将释放更多的产能，新的“欧洲铁路”伙伴关系将建立在Shift2Rail成功工作的基础上。
• 第三，需要更大的泛欧协调和共同要求，必须加强单一欧洲铁路区。例如，欧洲的火车司机应该能够像飞行员和卡车司机一样陪同他们的火车穿越国界。第四批铁路必须迅速进行转换，以消除各国规定造成的其他障碍，并建立一个开放的、具有竞争力的欧洲铁路市场——技术上、运营上和商业上。
• 第四，提高铁路的吸引力，鼓励更多的人和企业选择铁路。改进票务和各种交通方式的选择将会有所帮助，而且与其他选择相比，铁路旅行的成本也会降低。在此背景下，委员会将于2021年12月提出一项促进长途跨境客运铁路服务的行动计划。

图片来源:连接欧洲快车公司

背景

“连接欧洲快车”是欧洲的共同成就。它将国家、地区和地方当局、整个社会和铁路部门——从新进入者和现任运营商，到基础设施管理者和供应行业——聚集在一起。来自该领域的40多家合作伙伴联合起来，将奥地利卧铺车厢与意大利餐车车厢、瑞士全景车厢、德国座舱车厢、法国会议车厢和匈牙利展览车厢结合起来;用伊比利亚和波罗的海的火车完成标准轨距火车。铁路行业协会CER与40多名相关铁路人员协调技术和运营运行。