氢气动力火车在英国主线首次运行

来源:伯明翰大学

第一个氢气动力火车将于9月30日的英国主线在英国主线上运行，作为与伯明翰大学合作的主要项目的一部分 - 向英国净零排放目标向前迈出一大步。

火车的试验，称为Hydroflex - 这已经支持750,000英镑授予运输部门(DfT)——紧随伯明翰大学和波特布鲁克大学近两年的开发工作和超过100万英镑的投资。

与柴油火车不同，氢动力火车不排放有害气体，而是使用氢和氧来发电、供水和供热。到2023年，这种列车背后的突破性技术也将用于将目前正在运行的列车改装成氢燃料列车，从而帮助实现这一目标脱碳铁路网络使铁路出行更环保、更高效。

交通部长Grant Shapps于2020年9月29日现场会见了来自伯明翰大学伯明翰铁路研究和教育中心(BCRRE)的领先铁路专家，亲眼目睹了主线上的HydroFLEX，他还宣布了将蒂斯谷成为开创性的氢交通枢纽的雄心。

从学术界，工业和政府汇集代表，推动英国的计划拥抱使用氢作为替代燃料可以在看到该地区成为绿色氢扇区的全球领导者的同时创造数百个工作。Tees Valley完全被允许获得这些福利，在世界上通过英国政府资助成为可能的世界上最大的多功能氢气加油设施。

格兰特Shapps.，the UK’s Secretary of State for Transport, said: “As we continue on our road to a green recovery, we know that to really harness the power of transport to improve our country – and to set a global gold standard – we must truly embed change. That’s why I’m delighted that, through our plans to build back better, we are拥抱氢的力量以及它将带来更可持续、更绿色的交通方式。”

图片来源:伯明翰大学——英国交通大臣格兰特·沙普斯(Grant Shapps)，与氢动力列车HydroFLEX一起。

伯明翰大学工程与物理科学学院院长Stephen Jarvis教授说:“BCRRE正在为英国和全球的铁路创新设定步伐。HydroFLEX项目是一个很好的例子，说明世界级的研发，加上正确的行业伙伴关系，可以提供既创新又实用的脱碳技术。成功的主线测试对HydroFLEX来说是一个重要的里程碑，也清楚地证明了氢在英国铁路工业中所扮演的重要角色。通过BCRRE和Porterbrook，我们期待将这项技术引入英国运输市场，确保我们的铁路拥有一个更清洁的未来。”

踢在Tees Valley的发展开始，交通部已经委托了一个总体规划，以了解该中心的可行性，以及它如何可以加速英国在氢方面的雄心。该总体规划预计将于2021年1月公布，将为探索绿色氢如何为英国的公共汽车、重型货车、铁路、海运和航空运输提供动力铺平道路。该计划的目标是使该地区成为氢燃料产业研究的全球领导者，以及更广泛的氢运输的研发中心，吸引数百个工作岗位，并在此过程中促进当地经济。

通过2300万英镑的氢交通项目，宣布的计划还包括630万英镑的资金，用于在格拉斯哥建立一个绿色的氢燃料补给站和19辆氢动力垃圾车，这是世界上第一次有这样规模的车队。这将通过创造绿色就业机会，在促进交通网络脱碳的同时，促进新冠肺炎疫情后的当地经济。

Hydroflex的下一个阶段已经很好地进行，伯明翰大学开发氢气和电池供电的模块，可以安装在火车下方，这将允许在火车的车厢中为乘客提供更多空间。

Porterbrook的首席执行官玛丽格兰特说：“Porterbrook致力于创新和交付碳中性和可持续的铁路。今天的Hydroflex的主线测试达到了这段旅程的另一个重要里程碑。我也很高兴能够宣布我们开始生产Hydroflex火车的意图，从而创造了世界上第一个电动和氢气动力双模滚动股，以及为英国供应链产生重要的机会。“

随着制定交通脱碳计划的工作继续进行，DfT正在开发更多的方法来减少交通运输中的碳排放。该计划将开发一种史无前例的方法来实现所有交通方式的脱碳，并将于2020年底前公布。