大型铁路项目对未来的经济和社会至关重要

主要项目如横贯铁路、高速两个(HS2)、北方铁路中心和横贯铁路2号，均处于规划或交付的关键阶段;为英国铁路工业带来了一个激动人心的时代。这些项目正在酝酿之中的原因是，铁路仍然是长途运输大量人员和货物的最有效方式。

与其他机动交通工具相比，铁路安全、可持续，污染更少。在伦敦这样的城市，没有其他可行的方法来快速运送每天成千上万的通勤者。一个方向上有两条轨道的铁路与一个方向上有22条车道的高速公路的数字相同。在全国范围内，不断加剧的道路拥堵将在提高铁路运力的同时，增加铁路的相对吸引力。

不断增长的人口

在工作日的早高峰期间，超过80%的人乘坐火车前往伦敦市中心，而且这一比例还在上升。在早高峰乘坐伦敦地铁的人数比以往任何时候都要多。虽然自动驾驶道路车辆(AVs)的出现将改变一些旅行方式，但它们不会消除对铁路大规模运输的需求。

这就是为什么伦敦交通局(TfL)继续提倡更大的铁路权力下放和郊区铁路网的都市化，同时通过升级和新列车、信号和扩建来提升地铁网络，以提高运力。拟建的横贯铁路2号线(Crossrail 2)连接伦敦东南部和西北部以及其他地区，在每天早上的高峰时段，将为伦敦市中心增加27万人。它将使伦敦铁路网的运力再提高10%，并缓解英国一些最繁忙火车站的拥堵状况。

铁路还具有推动经济增长和复兴的无与伦比的能力。在伦敦，自2001年以来，85%的新住宅都建在距离车站一公里以内。地铁式服务的到来将改变上Lea山谷等机遇地区发展的可行性。“横贯铁路2号”总共将开启多达20万套新住宅，其中超过三分之一位于伦敦以外。

铁路促进经济发展

的支持者北方强国铁路正确地指出此类投资将对当地企业和劳动力市场产生的变革性影响。“横贯铁路2号”将为英国经济带来巨大的推动作用，在其运行期间将为英国GDP带来700亿英镑的增长。它将支持全国大约6万个供应链岗位和数千个学徒岗位。它还将在更广泛的经济领域，特别是知识型行业，支持新增20万个就业岗位。

考虑到挑战

当然，也存在一些重大挑战。获得利益相关者的支持，最小化环境影响和成本是新基础设施的挑战。横贯铁路2号计划面临的一个关键挑战是让人们更能负担得起该计划。

去年夏天的《国家基础设施评估》(National infrastructure Assessment)强调，中央政府确实需要对基础设施做出长期承诺。在英国脱欧后的时代，投资HS2、北方发电站铁路(Northern Powerhouse Rail)和横贯铁路(Crossrail 2)等项目将向全球传递一个强大的信息，即对我们的经济未来充满信心。

然而,对于横木2以及伦敦内外的其他项目，我们需要新的融资模式。伦敦已经开发了新的模式，比如市长对横轨1号线征收社区基础设施税，但进一步的模式和更大的财政权力下放需要进一步考虑。

更灵活，更关注乘客

铁路也需要更灵活，更多地关注乘客——这是Keith Williams在发表评论之前的一个早期结论。

这在一定程度上与乘客的舒适度和易用性有关。可达性是横贯铁路2号的一个关键问题:所有车站都将采用街道到站台的无障碍通道。

我们关注乘客的另一个重要部分是信息:利用技术为客户提供更多更好的实时信息。这也将帮助我们在需求和容量管理方面变得更聪明。伦敦交通局一直在试验使用乘客的Wi-Fi数据，并在向应用程序开发者开放“大数据”流方面走在了全球前列。

无缝的旅行

铁路必须与出租车、公共汽车和自行车租赁等其他交通方式更好地结合起来，使乘客有一个无缝的旅程和单一的交易点。随着逐渐摆脱个人拥有的交通工具，铁路可以成为“移动即服务”的核心部分，但它需要更加灵活，以跟上技术驱动的发展。随着自动驾驶汽车(AVs)等技术的出现，以及在不久的将来，自行车租赁和其他计划的持续增加，机会将会增加。最后，铁路行业需要提高其可持续性，无论是在建设还是运营方面。大型隧道工程中使用的混凝土和钢材会产生大量的嵌入碳排放:横贯铁路2号线整个生命周期中大约38%的碳将体现在建筑材料的制造中，但我们可以通过使用低碳替代品来减少这些碳排放。减少碳排放也可以通过使用其他运输方式来运输散装建筑材料，如河流和铁路。

铁路一旦运行也会消耗大量的电力:横贯铁路2号的全生命周期碳排放总量的三分之一来自于铁路车辆的牵引能量。使用可再生能源会有所帮助，但我们也需要更好地利用可再生能源。伦敦交通局已经取得了一些进展，例如从列车制动过程中捕获能量。但我们还需要更进一步，比如重新利用废热。以这种方式最大化我们的资产是帮助伦敦在2050年成为零碳城市的市长目标的一种方式。

由于其规模和野心，铁路一直是一个令人兴奋的行业。有了新的计划，如横贯铁路2号线和北方发电站铁路，有了重新思考我们排放的新方法，我们可以确保我们的工业像过去150年一样成为未来经济和社会的中心。

横线2号:

横贯铁路2号是一条新提议的铁路，通过一条穿过伦敦的地下隧道连接萨里郡和赫特福德郡的国家铁路网。横木2:

• 能够在整个地区开发20万套新住宅
• 为整个英国供应链提供6万个新工作岗位
• 完成后支持20万个新工作岗位
• 将伦敦的铁路运力提高10%
• 每小时提供30次列车，直达伦敦、赫特福德郡和萨里郡
• 将全英国的800个车站集中在一个交汇处
• 在高峰期为27万人提供额外的交通能力，缓解地铁和地区铁路服务的拥堵和过度拥挤。