拟定商业计划以发展可持续运输系统

资料来源:加州高速铁路局

随着加州率先建设现代、清洁和可持续发展的加州高速铁路管理局(管理局)发布了其2022年商业计划草案，供公众审查和评论。在管理局董事会批准最终的2020年商业计划仅10个月后，该计划草案就发布了。

2022年商业计划草案重申了工作人员向管理局董事会提出的政策建议，即在现有资金的情况下，尽快在加州中央山谷开发一条清洁的、电气化的默塞德至贝克斯菲尔德高速铁路临时服务线路。该计划还讨论了北加州、中央谷地和南加州的主要项目进展，以及新的联邦资金和州长加文·纽森(Gavin Newsom)的交通基础设施一揽子计划(包括1A提案为高速铁路提供债券融资)即将获得立法批准的机会领域。

2022年商业计划草案建立在管理局的使命和指导原则的基础上，特别概述了新的资金将如何使管理局能够尽快交付连接默塞德、弗雷斯诺和贝克斯菲尔德的电气化双轨初始运营段，并在全州范围内进行投资，以推进工程和设计工作，因为每个项目部分都是环境清洁的。利用新的联邦和州基金进行有针对性的全州投资，使当地服务提供商受益，并推进加州的高速铁路建设。

该计划强调了新的州和联邦资金将如何实现这一目标权威在全州范围内进一步推进该计划，例如进行资本投资以改善流动性，并将高速铁路与现有的客运铁路和运输服务连接起来。它还更新了管理局最近批准环境文件的部门的预算和资本成本估计数，以考虑为解决社区关切而采取的众多缓解措施。

高速铁路仍然是该州的经济引擎，在中央山谷创造了7300多个建筑工作岗位，自建设开始以来，与650多家小企业建立了合作关系。从旧金山到洛杉矶/阿纳海姆的500英里一期系统中，有近300英里的路段已经完成了环境清理，包括默塞德和帕姆代尔之间的一段连续路段，以及上个月完成的伯班克到洛杉矶的路段。

到2022年中期，管理局预计将对422英里的环境进行清理，预计董事会将对旧金山和默塞德之间的北加州两个路段的最终决定记录采取行动。管理局的最后两个项目部分，Palmdale到Burbank和Los Angeles到Anaheim，将在2023年推进。