英国政府将启动“独立和严格的”HS2审查

版权:那么HS2有限公司/ Grimshaw

政府已经发布了就英国“高速二号”进行独立检讨的职权范围及时间表(那么HS2)项目．

Douglas Oakervee在他60年的职业生涯中积累了大量的重大项目知识，他将领导这次审查，并将与伯克利勋爵作为副手一起工作。他们将得到一个专家小组的支持，汇集来自商界、学术界和运输界的各种观点，以确保对项目进行独立、全面和客观的评估。在报告的结论上，每个小组成员都将被征求意见。

在首相和财政大臣的监督下，一份最终报告将在今年秋天前送交国务大臣。该报告将为政府的下一步决定提供信息项目．该项目的有限的、主要是筹备工作将与报告的工作同时进行。

交通大臣,Grant Shapps他说:“首相已经明确表示，交通基础设施有潜力推动经济增长，重新分配机会，支持英国各地的城镇和城市，但投资必须接受持续的成本和收益评估。”这就是为什么我们要进行这次独立而严格的审查那么HS2．Douglas Oakervee和他的专家小组将考虑所有现有的证据，并就项目的未来向部门提供明确的建议。”

专为时速250英里的列车设计，第一部分那么HS2伦敦和伯明翰之间的高铁计划于2026年底开通，到利兹和曼彻斯特的第二阶段计划于2033年完工。

道格拉斯·奥克维说:“首相要求我领导这次重要的审查那么HS2计划。我期待着与我的副手伯克利勋爵合作，就如何以及是否继续推进政府提供建议那么HS2，基于所有现有证据。”

达伦·卡普兰铁路工业协会(RIA)首席执行官回应说:“政府通过Oakervee评审等机制来评估主要投资项目是正确的，RIA欢迎评审将迅速完成，以消除破坏性的不确定性，并允许在12月进行通知。然而，我们应该正确看待HS2计划，记住它带来的所有好处。”

达伦继续说:“评估将显示，在未来三年期间，该项目的支出将约为每年100亿英镑，而届时预计的公共支出约为2.5万亿英镑。”这相当于年度公共支出的0.4%。与此同时，它的经济效益远远超过成本，每年为全国带来超过900亿英镑的GDP增长，9000个工作岗位已经与该计划有关，在高峰期建设时支持3万个工作岗位。评估还将显示，HS2将显著提高“经典”铁路网的运力，特别是西海岸和东海岸干线线路，这意味着它将帮助22个城镇和城市从释放的运力中受益，英国10个最大的城市和地区中有8个将更好地连接起来。因此，HS2为整个国家提供了明显的经济和再生效益，特别是中部和北部的大城市明确表示，他们团结一致支持该项目，将其作为复兴的催化剂。RIA和我们的成员相信，Oakervee审查团队将产生一份最终支持HS2的报告，并确保英国在未来几年获得世界级的铁路基础设施和额外的能力。”

米德兰连接项目主任玛丽亚·马坎科斯说:“我们已经感受到HS2给米德兰带来的巨大好处。尽管评估必须正确地审查项目的交付能力、效益和成本，但我们不能忽视HS2将改变我们下个世纪的交通网络这一事实。对中部地区和整个国家来说，废除或取消它将是一场灾难。我们很高兴西米德兰兹郡市长安迪·斯特里特是促进该地区利益的审查小组成员。但至关重要的是，在这一过程中，东中部地区也不能被忽视。因此，Midlands Connect将向审查提交有关HS2对整个中部地区的好处的令人信服的证据。

Maria继续说道:“Doug Oakervee已经与Midlands Connect联系过了，我们期待着利用他的报告再次团结该地区的商业和民间领袖，以最强烈的措辞再次强调，中部地区需要全面建设HS2，以实现经济再平衡和团结国家。”

绿党副领袖阿米莉亚·沃马克说:“我们欢迎对这一虚荣工程姗姗姗迟的审查。然而，我们担心由HS2的前主席掌舵将削弱其独立性。审查还应在其职权范围内列入与之有关的巨大环境费用。HS2的好处从来没有得到证实，成本已经失控，没有人再看到它的意义了。让我们结束这个项目，把这些钱投资到当地的交通革命中去，包括为当地社区服务的当地火车服务。让我们每天都为人们的生活带来真正的改变。让我们用这些资金来帮助那些需要看医生、看家人、看医生的普通人。只有让我们的社区普遍受益，这些巨额资金才应该被使用。”

机械工程师学会工程主管Jenifer Baxter博士说:“我们支持HS2项目，欢迎这次审查，这是一个机会，看看如何可以改善主要铁路基础设施的交付。”该审查有一些激进的职权范围，但没有包括我们认为的HS2项目的关键方面。例如，这些条款没有要求考虑替代方案的成本，以提供伦敦北部长途和郊区服务所需的逐步增加的铁路运力。例如，审查要求评估HS2建设过程中对铁路用户造成的干扰成本，但没有考虑到任何旨在提高现有铁路运力的替代项目带来的更大干扰。这次审查可能提供了一个机会，以研究高速铁路连接的不同方式可以在最小的环境影响下交付，特别是在模式转移领域。它还可能找到解决方案，以降低成本的元素，例如减少车站的规模或推迟路线的部分。”

詹尼弗继续说:“我们鼓励将现有的网络准备情况作为评估的一部分，因为将乘客送到HS2始发站和终点站的能力对其成功至关重要。没有对现有铁路和其他交通方式的投资，HS2的全部潜力将永远无法实现。英国在铁路运输方面有着悠久而自豪的历史，我们保持在技术发展的前沿是很重要的。不幸的是，这份新的评估报告没有提供一个机会来考虑建造HS2的商业利益，比如为我们的铁路引入创新的新列车，这将降低排放，保持人们的流动，并适合21世纪。HS2必须成为英国铁路行业的展示橱窗。HS2对于解决我们现有铁路的运力危机至关重要。什么都不做不是一个选项。”