铁路基础设施数字化：增强铁路系统竞争力的计划

作为领先的技术和资本品集团，voestalpine在铁路基础设施方面具有独特的竞争力：优质铁路、创新道岔系统和智能信号技术，所有这些都有一系列增值服务的支持。为此，voestalpine在全球所有主要铁路市场运营约50个生产基地。voestalpine Railway Systems开发的新synergy平台提供了集成的轨道解决方案，可大幅提高系统可用性，同时大幅降低生命周期成本。此外，该集团还发挥了其环境先锋作用。与此同时，voestalpine的数字化技术为未来的智能和合作资产管理奠定了基础，以最大限度地实现其合作伙伴和最终用户的持久利益。

成功的窗口：基于数据的管理

所有现代工业部门都认为数据是最重要的。它是对现有业务模型进行批判性审查的原材料，也是重新开发更多以客户利益为导向的业务模型的入口。此外，在铁路基础设施领域，必须用实时分析和基于事实的决策取代耗时且阻碍过程的周报告或月报告。这对一个低价商品供应商经常获胜(现在仍然获胜)的行业来说是相当具有挑战性的。然而，在我们的有生之年，即使是铁路基础设施也能从机器对机器(M2M)的通信和学习中受益。换句话说;业务分析仍然必须在必要的专业知识的支持下进行，但不能没有算法的支持，这些算法可以从大量数据中选择模式或集群，这样做也可以完美地适应给定的环境。当然，智能资产管理能够创建可靠且具有成本效益的预测，因为它们对于确定再投资时间和质量以及预测维护的经济调整资源需求是必要的。

具有商业价值和运营效益的新应用

然而，新的可能性总是需要能够将大数据分解为智能数据并最终实现智能解决方案的新工具。

在这方面，轨道监控系统是降低铁路系统成本和保持竞争力的重要因素。他们支持基础设施经理优化维护规划，支持行业合作伙伴优化产品。这不仅包括车辆和基础设施监测，还包括轮轨相互作用监测和故障排除，方法是在对安全性或可用性造成影响之前通知维护人员偏差和不利情况。

仅基于条件的监测（CBM）要求应用许多学科，例如SCM（开关条件监测），TCM（轨道运动监测），用于基础设施和HWD（热轮检测），WDD（车轮缺陷）用于车辆部件的检测），HBD（热箱检测）和ABD（声学轴承检测）。有许多应用可能性;因此，在这方面，知识的通信和预期和实际失败的响应时间将是非常宝贵的。

智能监控工具是专业资产管理的基础

voestalpine铁路系统：领先一步

铁路的主要优先事项 - 确保他们在21世纪的运输工具中发挥主导作用 - 正在为竞争对手成功使用的新技术开放。因此，Voestalpine Railway Systems在收集，提供和处理条件，数据和信息沿着价值链和端到端过程中提供有价值的服务。服务区域包括以下内容：

• 钢轨：减少钢轨退化（磨损、波纹和滚动接触疲劳）的知识、产品和解决方案；e、 g.采用优质和超优质热处理钢种
• 投票站：知识，产品和解决方案，以满足可用性，灵活性，性能和成本的所有客户需求;例如具有运动仪表优化（KGo）的重金属投票站增加寿命并降低总体拥有成本
• 信号:知识、经济和可靠的产品和解决方案，以增加容量和可用性，并提供数据，以支持轨道维护;例如，通过创新的锁定和检测解决方案，完全集成到定制的设备中;智能道岔性能预测;实时车辆数据
• 固定：为混合交通、重载和有轨电车业务提供优化轨道解决方案的产品，包括轨枕和固定系统
• 服务：为道岔和钢轨提供多种针对客户的定制服务和物流服务（例如，线形规划、超长钢轨、长焊接钢轨串和自行倾斜货车预装配道岔的及时运输、维护、打磨、焊接和涂层）
• 分享知识:与客户和在其自己的培训学院和能力中心的研究机构。

这种独特的产品和服务组合，结合对铁路和生命周期的全面系统理解，使奥钢联铁路系统成为全球第一家不仅创新，而且集成的基础设施解决方案的开发商、制造商和供应商。

新的奥钢联铁路系统将进一步扩大其团队和处理这种新技术的技能。作为一个完整的系统提供商，处理大数据的关键在于对这些新可能性的专业理解、处理和诠释。对组件行为和系统知识的敏锐洞察构成了使用这些额外潜力的基础。

然而，光靠这一点是不够的。考虑到各种运输方式之间的激烈竞争，还需要从各个方面激活跨部门协同效应。作为一家领先的汽车、航空航天和铁路基础设施供应商，voestalpine是许多移动行业要求最高的客户的优质合作伙伴，凭借其独特的材料和加工能力组合以及在先进产品和系统基础上取得成功的经验证的能力取得了进展。借助阶跃变换技术，新的创新轨道解决方案将成为可能，而不会失去铁路系统的生命力。

无论如何，奥钢联铁路系统的使命是通过与欧洲和国家机构、当局、协会、客户和用户的进一步密切合作，尽一切努力促进行业的竞争力。

Voestalpine全世界展示了其独特的互动铁路LLC工具

降低总成本包括保护环境

voestalpine独特的交互式铁路LCC工具使基础设施经理能够评估各种与铁路相关的采购和维护策略，并确定整个生命周期的成本。该数据库涉及voestalpine在全世界所有气候条件和不同轨道交通模式下进行的大约120次轨道测试中所获得的独特经验。它允许用户选择各种参数，包括操作类型、轨道半径、负载、钢轨磨削制度和金属去除率，以便根据钢轨寿命期间的成本选择理想的解决方案。

优质热处理钢轨钢确保了最长的使用寿命和最低的维护需求，这已经是一个普遍接受的事实。除此之外，voestalpine坚持认为，在大幅增加可用性的同时，总成本应大幅降低。

因此，新工具计算关键财务决策标准，如净现值、年金和投资回报。然而，由于社会最优解决方案超越了跟踪性能和生命周期成本，因此可以做更多的工作。考虑“企业和社会责任”（CSR）因素——特别强调间接成本和生态标准——对于迎接社会挑战至关重要。因此，客户和感兴趣的专业人士不仅可以交互计算财务效益，还可以交互计算成本₂储蓄。

欧洲灯塔活动之一是两年一度的交通研究竞技场（TRA），在欧洲首都之一举行；下一次是2018年4月，在维也纳。TRA 2018的座右铭“交通的数字时代——社会、经济和环境的解决方案”完全符合voestalpine，因为它准确地反映了集团的基本定位。其作为主要赞助商的参与将使voestalpine Railway Systems能够展示欧洲轨道和相关数字化协同效应的创新和增长势头：其领先的技术、一流的制造和引领潮流的客户利益创造。

概述：铁路基础设施意味着轨道合作

这里有一些建议需要关注，包括:

1. 运营商和系统供应商只能共同应对挑战:通过使用电子和IT实现自动化之后，将在网络物理系统(工业4.0)的基础上实现交联。
2. 主要焦点：促进网络性能，同时大大降低生命周期成本（维护制度是关键因素）。这仅是通过全系统解决方案的一致应用。
3. 世界一流的产品和服务已经可用，但部署滞后:欧盟范围内的技术项目，如Shift2Rail和快速实施以最佳投标人为导向的公共采购标准(“最经济有利的投标”(MEAT)标准和/或最佳质量与价格比率)，预计将显著加快市场占有率。
4. 虽然生命周期成本仍然至关重要，但在未来，公共铁路基础设施采购也应全面考虑csr标准(如生态因素)。

传记

Jochen Holzfeind博士他曾担任SBB资产管理部门的主管，但现在是voestalpine VAE的首席技术官。

Oliver Kraft博士现任voestalpine BWG首席执行官，曾任DB Netz首席执行官。

马丁·珀滋博士他目前是奥钢联Schienen的营销高级副总裁。马丁还是联合国基金基础设施委员会的现任主席。