提高对水平穿越危险的意识
最近的头条新闻和统计数据显示，许多行人和驾车者不了解平交道口的危险。铁路部门在帮助教育公众方面做得够吗?随着今年的国际水平穿越日(ILCAD)即将到来，《全球铁路评论》将着眼于铁路部门如何部署创新技术，并集中开展旨在减少水平穿越事故数量和拯救生命的若干运动和教育方案。
众所周知，平交道口是危险的，然而如此多的人继续在这些公路/铁路交叉点造成事故，导致严重的伤害，并经常导致死亡。
根据operation Lifesaver Inc.的数据，很少有人知道一个令人担忧的统计数字:在美国，大约每三个小时就有一个人或一辆车被火车撞到。这不仅发生在美国;根据欧盟铁路局的数据，2015年，在欧盟境内的平交道口发生了469起碰撞事故，造成288人死亡，239人重伤。
尽管水平交叉事故的确切性质不同，但人们普遍认为人类行为是主要因素。
那么，为什么信息仍然不清楚？世界各地的许多公路和铁路组织认识到，需要做更多的工作，并通过组织信息活动来提高公众意识，促进平交道口及其周围的安全行为，共同承担解决平交道口安全问题的责任。
国际跨级别意识日
有超过40个国家参与，第十版ILCAD该项目由UIC牵头，于2018年6月7日启动，由克罗地亚的HŽ Infrastructure主办。在众多宣布的安全信息中，重点将是教育水平交叉路口的年轻用户，因为他们代表了在公路/铁路交汇处表现出最危险行为的类别。
在国际汽联国际汽车联盟（Fédération International de l'Automobile）和他们的负责人让·托德（Jean Todt）今年的ILCAD会议计划汇集了来自世界各地的铁路行业代表、道路当局、学者和许多其他利益相关者，以提高对平交道口相关危险的认识。
世界性的问题
UIC安全与互操作性项目官员Isabelle Fonverne在她最近的文章中提供了一些惊人的统计数据全球铁路审查：
- 2017年12月14日，在法国东南部，一辆校车在有障碍物和闪烁灯保护的平交道口与6名儿童相撞，造成6名儿童死亡
- 2018年4月26日：印度北方邦，13名儿童在未受保护的平交道口与校车相撞身亡（印度铁路宽轨网络上仍有3479个无人驾驶平交道口）
- 2018年4月27日:南非开普敦，7名工人在被障碍物和闪光保护的Buttskop平交道口丧生。
伊莎贝尔写道:“铁路和公路部门需要一起评估每个水平交叉路口的潜在风险，比如轮廓差(颠簸、弯道)、十字路口前后的右或左转弯、道路和铁路交通密度、潜在的交通堵塞、能见度(恶劣天气条件、铁路信号、道路标志和信号)和不断变化的环境(新建筑-购物中心、工业、住房)，并考虑用保护措施(障碍物、灯)改善不受保护的水平交叉路口。从铁路、公路部门到地方当局的所有利益攸关方都应该高度参与，共同努力，确保在平交口的安全方面进行更有效的沟通。”
你可以读读伊莎贝尔的文章在这里．
部署安全措施
自实施多项安全措施以来，西日本铁路公司下属平交道口的事故数量一直在下降。据西日本铁路公司（JR-West）国际事务高级经理上石龙太郎（Ryutaro Uenishi）表示，2016年，只有14起案件被记录在案——比1987年发生144起事故时减少了90%，当时JR-West在私有化后成立。
龙太郎也在他最近的文章中解释全球铁路审查为了提高平交道口的安全性，已经安装了一系列成本效益高的事故预防方法，包括有效的警示灯和障碍物检测设备。
你可以阅读龙太郎的文章在这里．
救生员行动公司（奥利）
总部位于美国的铁路安全教育组织OLI也参与了ILCAD，该组织致力于提高公众安全教育和意识，以减少铁路平交道口的碰撞、死亡和伤害，并防止侵入铁路轨道或附近。
为全球铁路审查奥利临时总裁兼首席执行官温德·科科伦（Wende Corcoran）最近写道：“今天在美国，救生员行动[项目]通过为学校团体、驾驶员教育班、社区观众、职业驾驶员、执法人员和应急响应人员量身定制的演讲，接触数百万人。该计划由联邦、州和地方政府机构、公路安全组织和美国铁路共同赞助。OL推广教育、执法和工程这三个“E”旨在确保社区内轨道和铁路交叉口周围的人身安全。OL的努力促成了一个惊人的成功故事，因为在过去四十年中，交叉碰撞减少了80%以上。这些收益来自于关闭不必要的交叉口，改善十字路口警告装置，加强交通法的执行，以及OL及其安全合作伙伴的教育工作。”
你可以读温德的文章在这里．
在另一方面:
克罗地亚：Danijela Barić来自交通和交通科学学院，认为为了提高平交道口的安全性，每项实施的措施都应设计为尽可能消除驾驶或在平交道口上行走时的人为错误。
英国：的最新研究英国国营铁路公司调查显示，在18岁至24岁的年轻人中，只有三分之一(36%)的人认为上火车非常危险，这导致年轻人经常冒着生命危险过火车。铁路网公司的罗伯特·温赖特与全球铁路审查改进英国平交道口附近的安全措施。你可以阅读罗伯特的评论在这里．
印度：在最近一辆校车和一辆火车发生悲惨碰撞，造成13名儿童死亡之后，印度铁路已宣布一项计划，到2020年3月在全国范围内拆除所有无人值守的平交道口。
加拿大:Operation Lifesaver (OL)加拿大一直在努力寻找新的创新方式，在全国范围内传播铁路安全信息。OL的国家主任Sarah Mayes提供了更多信息。
澳大利亚:无论是促进合作讨论，倡导在全国范围内将这一问题提上议程，还是通过学校基于课程的资源来推进教育，娜奥米·弗劳恩菲尔德(Naomi Frauenfelder)说轨道安全基础，解释说该组织正在尽其所能提高澳大利亚的平交道口安全和意识。
新西兰:经理TrackSAFE基金会新西兰梅根·德雷顿(Megan Drayton)提供了有关改善新西兰平交道口安全的计划、合作伙伴关系和预防方法的信息。
捷克共和国：尽管平交道口发生的撞车事故绝大多数是由行人和司机的失误造成的，斯沃德继续寻找有助于改善平交道口安全的工具。
奥地利：ÖBB网络上大约有3300个平交点，数量每年都在下降。除了投资于地下通道、立交桥、交通灯和护栏系统，OBB-Infrastruktur重点是提高认识措施，以防止出现危险情况。
随着世界各地积极开展的活动和活动，以及行业内采取的行动显示出提高安全的承诺，希望在未来几年水平交叉路口的事故数量将大幅下降。但我们会生活在一个完全没有水平交叉事故的世界吗?可能不会:确保完全消除这类事故的唯一方法是拆除所有水平交叉路口，这肯定是一项过于艰巨的任务，至少在可预见的未来是如此。
全球铁路审查鼓励我们的读者支持ILCAD的努力——请使用社交媒体来点赞、分享和评论，以促进和提高水平交叉安全意识。
