铁路网:用多方面的方法提高平交道口安全
英国拥有欧洲最好的平交道口安全记录之一。考虑到英国的铁路网是世界上使用最密集的铁路网之一,这是一个值得赞扬的立场。铁路网络平交道口负责人罗伯特·温赖特(Robert Wainwright)就如何实现这一目标给出了深入的见解。
英国目前约有5800个平交道口,由于铁路网持续关注平交道口安全改善,这些数字每年都在下降。
到目前为止,平交道口的安全投资已达2亿英镑,仍然是铁路网发展的关键优先事项之一。到目前为止,这项投资已经产生了1100个平交道口关闭和无数的安全增强。然而,英国的安全记录并不仅仅是因为关闭和改进计划。
在过去的10年里,铁路网一直专注于多方面的方法来提高平交道口的安全性。它监督了平交道口管理人员的引进,他们是专门的安全专业人员,每天应用风险管理原则来保障乘客和公共安全,并引进了一些旨在改变平交道口用户行为的技术。
通过技术改变平交道口的行为
故意误用和人为失误仍然是英国各地被动和自动平交道口的一个担忧。因此,铁路网继续投资于技术,通过使用补充的声音警告装置和覆盖微型停车灯解决方案,可以帮助用户在被动路口做出决策。此外,与英国交通警察合作,铁路网在2011年推出了移动安全车,最后一辆车于2014年1月推出,作为一种公开的执法车辆,它希望通过在平交道口的存在和后续的执法再教育来改变行为。虽然在它所处的位置上是成功的,但在它存在的时候也是成功的。因此,铁路网不得不寻找一种低成本的固定执法摄像头解决方案,可以安装在更多的平交道口。2015年夏天,铁路网成功试用了红灯安全设备(RLSE),也就是红灯执法摄像头,现在正考虑增加网络上的部署数量。
三家供应商已经为他们的产品获得了家庭办公室类型认证(HOTA),允许每个摄像头捕捉和产生的信息用作证据。RLSE已被证明可将平交道口故意滥用的风险平均降低59%。
被发现滥用十字路口的司机有两种选择:
- 可能会被起诉,导致罚款和驾照扣分
- 参加Drivetech司机再培训课程。
通过再教育和培训,行为改变已经成为现实,互动课程基于四个关键原则:
- 司机的行为
- 个人责任
- 风险感知
- 提高驾驶技术。
执法使铁路网能够主动尝试通过被抓的威胁来改变用户行为,课程使课堂传递的信息能够重新教育人们平交道口的危险;推动行为改变。
虽然已完成的工程可以说是减少车辆意外的主要因素,但在减少行人意外方面却没有取得同样的成效。铁路网一直在寻找解决这种不平衡的途径。
提高认识,改变观念
与执法程序并行的是平行线安全运动。多年来,铁路网已经发起了大量的运动,重点是向司机和行人强调平交道口的风险。他们与业内同行合作,参与社区参与活动,如乡村集市、乡村节日和“救援日”,通过现场演示强调在平交道口发生事故的后果以及如何处理事故。
# BossingtheCrossing
2018年5月,铁路网推出了新的步行运动——为期13周的运动,旨在强调和突出平交道口的危险。
已经推出了一系列电影、学校资源包和广泛的社交媒体内容,以接触高危地区的人们,并针对研究中最需要听到信息的行人群体。这包括12-25岁的年轻人、有小孩的父母、骑自行车的人、骑马的人、遛狗的人以及行动不便的人。
该活动强调了一个水平路口的鲜明对比——前一刻还很平静,后一秒钟就变得嘈杂而危险。它还使用地理定位,在正确的时间与正确的人沟通,传达正确的安全信息。
竞选口号是“看、听、活”,主要有10条:
- 总是在平交道口等火车
- 自满杀死。在平交道口保持警惕
- 生活可以在一瞬间改变
- 想想平交道口的安全
- 在平交道口使用手机致死。不要分心
- 在平交道口,没有什么比安全更重要的了
- 在平坦的十字路口安全通过是你自己的选择
- 就像一条路。停,看,听。教导孩子在平行线安全通行
- 在平交道口安全骑行。看、听和生活
- 选择去看。选择生活。
传记
Robert一直负责使用领先指标来衡量列车事故风险降低的表现,并为网络铁路的国家安全改进项目创建优先级方法。
尽管有运动和大量的公共资金来说服公众对LC保持警惕;令人担忧的是(他们有多少人,在哪里?)LC控制电路允许在LC仍被火车占用时通行/重新开放。没有“证明”列车通行以帮助公众。由此可见,碰撞将发生-斯坦福斯路LC碰撞报告08/2018。
在LC风险评估中是否遗漏了个别LC控制电路的设计?也许NR LC策略需要更多地考虑本地控制电路;为了确保汽车司机不会被邀请开车穿过LC,却发现那里有一列火车。