最大化铁路在实现碳中和未来中的作用

政府间气候变化专门委员会(IPCC)发布了红色预警。联合国宣布这是行动的十年。本周在格拉斯哥举行的第26届联合国气候变化大会是一个“大”的缔约方会议——这是地球的一个关键时刻。非常清楚的是，在21世纪20年代，我们必须走上正确的“轨道”，以实现《巴黎协定》的全球目标;但铁路的作用在多大程度上得到了充分承认?

铁路和公共交通在实现碳中和未来以及联合国17项可持续发展目标中提出的《2030年议程》方面可以发挥很大作用。

我们需要改变运输模式

全球交通排放正在上升，预计还将继续上升。的国际能源署2020年跟踪运输报告发现，2019年全球交通运输排放量增加了< 0.5%，而在此之前，自2000年以来每年增加1.9%。的ITF运输前景该报告预计，到2050年，全球交通需求将翻一番(与2015年的基线相比)，而在此期间，我们需要实现净零排放。ITF还总结说，按照目前的交通政策，我们可以预期交通排放将继续增加16%，而不是减少。道路车辆占交通运输的近四分之三₂排放，以及航空和航运的排放继续上升;只有铁路减少了排放。随着交通运输在总排放量中所占的比例越来越大，它正成为企业和国家关注的焦点。我们需要改变运输模式。

疫情逆转了公共交通使用量的增加。乘客人数已经跌到谷底，仍未完全恢复到原来的水平。铁路货运在危机面前保持了更强的韧性，并一直是一个不断增长的市场，但在除北美以外的大多数国家，它仍然只是整体物流活动的一小部分。

这对铁路来说是一个巨大的机遇

这个难题为铁路提供了一个巨大的机会。铁路是降低日常交通和物流链碳排放最快、最具成本效益的方式。通过让铁路成为互联、多模式的可持续交通运输系统的支柱，我们有望在2030年前遏制交通排放增长，并在2050年前实现脱碳。这样，我们就能充分发挥铁路对整个社会的好处，节约空间和能源。只要有正确的抱负，就有可能描绘出2030年的愿景:铁路改变了我们的出行和生活方式。在未来，我们的城市更清洁、更安全，有更多的绿色空间，轻轨列车和绿色城市物流创造出宜居城市和互联社区。在未来，投资使铁路在零碳竞赛中发挥主导作用，安装能源效率技术和可再生能源生产，为火车和车站提供动力，并创造新的绿色就业机会。在未来，客户体验将发生转变，以满足货运和乘客不断变化的需求和行为。

错失机会的风险

然而，我们正冒着错失这一机会的风险，未来的前景也将大不相同。疫情恢复支出往往被用于支持一些污染更严重的行业和运输方式。如果私人道路车辆继续主导交通部门，我们可能无法实现《巴黎协定》的目标，从而导致更灾难性的气候变化情景。来自刹车和轮胎灰尘的颗粒物空气污染将会持续，对土地、城市拥堵和道路安全问题的压力也可能会持续。

公共政策和交通主题COP26议程的重点是解决方案，如电动汽车(EV)技术解决方案，忘记了已经很大程度上是电动模式的铁路。如今，全球只有一半的人口可以乘坐公共交通，但为更多的人提供更好的铁路和公共交通是降低人们日常出行碳含量的最简单方法。从长远来看，最终确保脱碳措施成功的是行为上的改变。

在“SLOCAT报告对世界各国的国家政策进行了评估，显示了对“避免-转移-改善”策略中“改善”部分的强烈关注。现在是时候关注“转变”了。但我们如何实现这种巨大的系统变革呢?在区域、国家和城市一级都需要有全面和雄心勃勃的运输战略。必须动用所有杠杆:投资、激励、令人信服的推广和参与度。

COP26:通过公共交通采取气候行动

在今年的COP26大会上，国际公共交通协会(UITP)及国际铁路联盟(芝加哥)将共同努力，继续通过公共交通来推动气候行动。一个成功的COP26会议将是一个广泛的共识，即需要财政和支出政策来迅速鼓励模式转变，并认识到有必要对铁路和公共交通进行投资并重拾信心。两家协会一致认为，公共交通必须成为格拉斯哥会谈的重点，成为设计更美好未来的重要支柱。