FRMCS如何通过利用5G提高运营速度

什么是FRMCS ?一旦实施，它将如何给铁路行业带来好处?

的未来铁路移动通信系统是铁路通信的单一全球标准，是全球移动通信系统——铁路(GSM-R)的继承者。FRMCS是一个涵盖未来所有需要移动通信系统的铁路用例的总括标准。FRMCS将成为数字铁路的推动者，使未来的服务运行更加可靠，增加现有铁路网的容量，优化系统成本。

FRMCS发挥着核心作用，不仅取代了传统GSM-R通信系统，还允许实现广泛的新用例，如自动列车运行(ATO)、物联网(物联网)和预测性维护。

5G将如何使FRMCS运行?

FRMCS在本质上是功能性的和承载不可知论的;然而，国际铁路联盟(芝加哥)及欧洲联盟铁路局(时代)表现出明显的偏好5克这一选择得到了许多欧洲主要铁路运营商的支持。5G将通过超可靠、高速、低延迟的网络，实现更快的通信，并支持新的自动化技术，完全支持铁路运营商和FRMCS框架的关键任务需求。

在引入新的电信系统时，使用5G有什么好处?

铁路需要一种能够提供高速、高安全性和高容量的通信技术，以支持对安全至关重要的操作应用，例如火车信号安全相关应用，如闭路电视和车载通信。5G的高速和超强交通处理能力，以及超低延迟、最高可靠性和对大规模物联网通信的支持，将使铁路网提高效率、优化成本，并使其服务对乘客更具吸引力。5G网络还可以消除管理多种网络技术的复杂性和低效性，包括GSM-R、TETRA、DMR甚至VHF/UHF等模拟技术。通过5G网络切片，可以提供多个不同的端到端、独立的网络，并独立运行。5G可以灵活适应现有的频谱选择，目前的频谱范围为600MHz ~ 90GHz。

在5G的支持下，FRMCS将如何实现广泛的新用例，如物联网和ATO?

5G网络将提供建立超低延迟的超高可靠性网络的措施。它还将满足传感器的大规模物联网通信和预测性维护的需求，培训运营商在未来将越来越需要这些需求，以改善和优化他们的服务。与前几代移动技术相比，5G的性能有了巨大的改进，可提供高达10gbps的高速速度和非常低的延迟。这将给铁路运营商带来新的机会和基于移动宽带能力的应用。

应用程序可以包括:

• 对列车运行和安全或法律义务至关重要的关键应用，如紧急通信、分流、存在、轨旁维护、ATO/ATC和列车自动保护(ATP)
• 有助于提高铁路运行性能的性能应用程序，如列车发车程序和遥测
• 支持铁路业务运营的业务应用程序，如无线互联网和票务支持。

诺基亚最近与瑞士联邦铁路(SBB)就Smartrail 4.0项目进行了合作。这是如何帮助诺基亚定位为5G和FRMCS实施的行业领导者的?

诺基亚和SBB已经完成了一项概念验证试验，以帮助定义无线电频率FRMCS．

我们很高兴与SBB合作，SBB在定义FRMCS标准的工作中处于最前沿。该项目有助于SBB和诺基亚与其他铁路公司一起开展工作，以确保运营商和乘客都能享受到FRMCS的所有好处。

这项工作对于实现FRMCS的平稳过渡到国际部署至关重要，对于释放新标准在安全、安全和生产率方面提供的潜力至关重要。

诺基亚参与德国铁路公司的S-Bahn运营项目，将如何为铁路运营的数字化转型铺平道路?

诺基亚已经为德国联邦铁路公司汉堡数字S-Bahn项目的自动化铁路运营提供了独立的5G系统。该项目为“德国数字铁路”计划中的其他项目树立了榜样，为铁路运营的数字化转型铺平了道路。

该项目将展示在贝尔杰道夫车站附近的一个地区，基于通过诺基亚5G移动网络传输列车控制信息的全自动分流。

诺基亚是如何参与FRMCS的标准化和研究工作的?

在诺基亚，我们已经参与铁路行业移动通信的发展超过30年。我们不仅为GSM-R标准的发展做出了贡献;我们与世界各地的铁路运营商有很多合作。因此，我们很自然地参与了FRMCS标准。

在通信方面，我们参与了ETSI、ECC和3GPP中的几个关键工作组和标准机构。这包括3GPP关于5G标准定义的工作，包括关键任务通信标准化报告员和工作/研究项目负责人。我们已经参与ETSI铁路电信技术委员会(ETSI TC-RT)好几年了，该委员会是定义GSM-R标准的机构，主要负责FRMCS。在CEPT-ECC中，我们参与了处理FRMCS无线电频谱协调的相关机构。

在铁路方面，我们参与了欧盟5G铁路，Shift2Rail，欧洲铁路行业联盟， ERTMS UG和UIC。作为前GSM-R工业集团的创始成员，以及联合国铁路通讯联盟(UNIFE)后续技术委员会UNITEL的成员，诺基亚还代表着ERA的规范和协调工作活动，支持欧洲铁路通信法律框架的定义。