采访重点:亚历山大·萨瓦尔德，GIRO铁路业务发展总监

您如何看待新冠肺炎危机及其影响?

Covid-19大流行已经送过交通工业的冲击波，不仅揭示了公共和铁路运输的重要性，也揭示了一些脆弱性。GIRO与我们支持全球的300个公共交通工具和铁路运营中的许多人密切联系，以讨论他们目前的情况以及它们如何超越危机。一切都受到影响，但反应策略与一个国家不同，这取决于流行病如何发展。尽管如此，我们可以期望计划和运营服务的一些持久更改。我相信，尽管对目前危机的影响彻底影响了，但有机会改善一些做法，甚至重新思考客车如何适应不断变化的情况。

GIRO如何适应铁路运营商不断变化的需求?

研发在过去的40年里一直处于Giro的核心。我们投入了超过30％的资源来满足行业挑战;具体而言，通过开发基于全局认可优化算法的资源规划和管理软件解决方案。近年来，GIRO大大提高了乘客铁路的研发努力，以更好地满足实现高效服务规划和运营的复杂任务。最值得注意的是，我们大大提高了我们的机械平台的功能，以改善列车计划的规划，跟踪访问和维护。这允许铁路运营商以更强大，响应和高效的资源管理设计服务。这些创新几乎总是与来自世界各地的运营商合作 - 例如法国的SNCF合作，最近在城市，区域和国家高速铁路网络上部署了Giro的解决方案。将来自世界各地的最佳实践集成在一个成熟的平台上为整个行业带来了价值。

铁路运营商如何从综合资源规划中受益？

大多数作业者都面临着类似的挑战，比如分解筒仓、优化成本和资源。从历史上看，规划被分为阶段(研究、长期/短期规划、操作等)和资源类型(基础设施、车辆、车上工作人员、车站工作人员等)。这种划分本身并不是坏事，但它会在每个阶段引入繁琐的流程和错误。考虑到资源的相互依赖性，计划的任何改变都可能导致列车时刻表的改变，而这反过来又会影响员工的任务分配。很容易理解，这给运营商带来了巨大的挑战，他们努力提供高质量的服务水平，同时管理成本。随着油气行业目前面临的财务和运营约束，这一挑战变得更加严峻。

GIRO坚信，对运营当天的资源进行综合规划和管理是应对这一挑战的关键。虽然需要广泛的专业知识来确保全面覆盖，但GIRO为运营商提供了一个完全集成的软件环境，在铁路面临的许多约束条件下，有效地规划、优化、调整和管理他们的服务。对于许多铁路运营商来说，这是一个范式转变，他们经常使用多种工具和团队来管理这些资源。

你对未来有什么看法?

虽然无法预测这些不确定的时间是不可能的，但是铁路工业以其恢复力和长期愿景而闻名。我们可以预期要持续更改，以满足乘客的新需求，并确保其安全。轨道运营商比以往任何时候都需要灵活，有效地规划和提供服务。行业面临当前和未来挑战的能力将是它留下骨干的基础。