持续变革:提高铁路服务的适应性、响应性和效率

该组织如何看待当前的COVID-19危机以及未来的形势?

2019冠状病毒病危机在全球交通运输业引发了冲击波，不仅揭示了公共交通和轨道交通的重要性，也揭示了某些脆弱性因素。GIRO为27个国家的300多个公共交通和铁路业务提供支持，因此我们正在与许多利益攸关方就危机和covid -19后展望交换观点。所有这些国家都受到了疫情的影响，但它们的应对战略因疫情在一个国家到另一个国家的演变而有所不同。这可以从只维持最低水平的服务到几乎完全恢复正常操作，但需要额外的措施。在最近对我们的客户进行的调查中，我们发现运营商正以韧性和谨慎乐观的态度应对这一危机。也就是说，可能需要对服务的计划和操作方式进行一些持久的改变。肯定会有前后之分新型冠状病毒肺炎规划和运营公共交通和客运铁路的时代。我相信，尽管我们当前的危机带来了广泛的影响，但这是一个改进一些做法，甚至为未来重新考虑它们的机会。

在GIRO支持铁路运营商的40年里，他们面临的最大变化是什么?

铁路行业受制于严格的规则，特别是在安全和操作程序方面。由于设备和基础设施的庞大范围，铁路长期以来被贴上了不灵活和变革迟缓的标签。然而，铁路运营商在最近事件中的巨大努力表明，事实恰恰相反。客运铁路比以往任何时候都必须适应不断变化的环境，无论是需求的巨大波动，基础设施和设备维护的增加，还是更积极响应的员工管理。几十年来，人们对适应性的需求不断增长，而当前的危机正是这一需求不断增长的又一个明显例子。随着全球各地铁路行业的竞争日益激烈——比如最近在法国——运营商将需要彻底改造自己。这可能包括仔细审查他们的计划和操作工具和程序。

GIRO如何适应铁路运营商不断变化的需求?

在过去的40年里，研发一直是GIRO活动的核心。我们投入超过30%的资源来应对行业挑战;具体来说，通过开发基于全球认可的优化算法的资源规划和管理软件解决方案。近年来,一种直升机大力加强客运铁路方面的研发工作，以更好地应付日益复杂的任务，实现高效的服务规划和运营。最值得注意的是，我们已经大大增强了我们的HASTUS软件的功能，以改善列车时刻表规划。这使得铁路运营商能够设计出更加稳健、响应迅速和高效的资源管理服务。这些创新是对GIRO解决方案中已经被认可的功能的补充，例如员工调度和管理。

铁路运营商如何从综合资源规划中获益?

大多数铁路运营商都面临着类似的挑战，比如打破竖井，优化现有物资和人力资源的管理。历史上，铁路资源规划按阶段(研究、长期和短期规划、运营等)和资源类型(基础设施、车辆、车上人员、车站人员等)划分。例如，一个小组将研究需求和服务水平(或响应运营招标)，第二个小组将处理培训计划，还有一个小组将计划上岗和运营支持人员的轮班。这种划分本身并不坏，但它可能在每个阶段引入繁琐的流程和错误。

你还需要考虑到，铁路运输计划通常是每年制定的，所以需要非常注意细节的变化。考虑到资源的相互依赖性，对时刻表(或基础设施管理人员分配的路径)的任何更改都可能导致列车时刻表的更改，这反过来又可能影响分配的员工的职责。很容易理解，这给试图提供可接受服务水平的运营商带来的巨大挑战。当服务需要频繁更换时，如基础设施工作正在进行或在增加对车辆的维护期间，这一挑战就会变得更大。近年来，交通和基础设施维护的稳步增长，意味着运营商必须更频繁地修改他们的运输计划，有时甚至是每天都要修改。

GIRO坚信，对资源的综合规划和管理直到运营日是迎接这一挑战的关键。虽然需要广泛的专业知识来确保全面覆盖，但GIRO为运营商提供了一个完全集成的软件环境，用于设计、优化、适应和运营他们的服务，同时还考虑到资源的实时相互关系和行业的严格约束。对于许多铁路运营商来说，这是一个范式转变，他们经常使用多种工具和团队来管理这些资源。

GIRO与SNCF有广泛的合作。这是怎么发生的?

尽管GIRO支持世界各地超过100家铁路公司，但我们最近与SNCF的合作是我们战略中的一个关键里程碑。我们与SNCF的合作始于2017年，当时我们响应了国际招标要求，包括对我们工具功能的正式演示和全面的比较分析。在这个过程之后，GIRO被SNCF选中，为SNCF的列车和员工的规划和运营实施我们的HASTUS解决方案。

GIRO的HASTUS软件正在SNCF的所有三个客运铁路网络上实施，如Transilien (RER)。

HASTUS目前正在法国国家铁路公司的三个客运铁路网上实施:巴黎市内及周边地区的Transilien城市铁路、TER地区列车和国家高速INOUI (TGV)网络。SNCF希望通过现代化实现关键战略目标:采用更综合的规划和运营结构;加快调整报价的速度;并优化效率，使其能够在一个最近开放竞争的市场中保持竞争力。它希望在铁路基础设施的广泛现代化中实现所有这些，超过1600个工地对交通计划产生短期、中期和长期影响。

这些是迄今为止全球最大的一些HASTUS软件实现。最终，HASTUS将规划和管理超过4000列列车、近2万名机组人员和近3万名车站工作人员的服务。这些技术上复杂的实现托管在云中，必须与现有的IT生态系统紧密集成。其中有几个组成部分一种直升机由于敏捷项目以及SNCF、GIRO和我们合作伙伴团队在这些复杂项目上的共同努力，解决方案已经投入生产。

到目前为止，从与SNCF的合作中学到了什么?

如果说到目前为止，我们能从与SNCF的合作中学到什么关键经验的话，那就是铁路运营商，无论他们多么复杂和庞大，都看到了整合资源管理的好处，并能够致力于他们的工具和实践的现代化。它们认识到资源管理的综合办法将使它们能够提高效率和灵活性，从而提高服务质量。目前市场上可用的强大解决方案使运营商能够打破藩篱，继续专注于他们的主要任务——同时考虑到铁路部门的巨大复杂性和限制。现代化的资源规划和管理过程和工具在一个复杂的环境，例如SNCF是一项具有挑战性的任务，来自所有利益相关方的承诺是成功的关键因素。

随着铁路行业的不断变化，GIRO将如何跟上步伐?

尽管目前面临全球危机，但铁路行业的韧性和长远眼光是众所周知的。最有可能的是，它将引入持久的变革，以满足旅行者的新需求，并确保他们的安全。铁路运营商将比以往任何时候都更需要灵活和高效地规划和提供服务。如果汽车行业想要继续成为移动行业的支柱，那么它应对当前和未来挑战的能力将是至关重要的。我们将密切关注这些挑战，并准备提供创新的规划和运营解决方案，不仅能够应对当前的挑战，而且能够应对未来的挑战。