铁路货运的未来:“行业创新和发展的新机遇”

铁路货运还能为该行业的脱碳贡献些什么呢?

铁路货运在帮助英国实现脱碳目标方面发挥着重要作用。平均一列货运列车的载重量相当于40-70 HGV，而其碳排放量仅为公路运输的25%。当结合铁路在二氧化氮和颗粒物排放方面的优势表现时，铁路货运显示出对环境的明显贡献实现英国碳减排目标的挑战．

在2020年3月关于脱碳运输的政策文件中，英国运输部(DfT)同意，铁路已经是长距离运输货物的最具碳效率的形式之一，其环境绩效将继续进一步改善。一氧化碳水平₂2018-2019年每货运吨公里的排放量比2017-2018年的等效数字低4.1%。

我们很高兴英国政府认识到……的经济和环境效益铁路货运，包括在2014年至2019年期间向战略货运网络投资2.35亿英镑 ，以提高铁路货运网络的容量和能力。我们希望政府能够认识到，一旦解除COVID-19限制，该行业可以在减少排放和支持经济复苏方面带来优势。

您认为铁路货运行业需要在多大程度上实现技术飞跃，以改善活动?

近年来，技术进步在铁路货运行业的发展中发挥了巨大作用，但这些往往是渐进式的改进，而不是巨大的飞跃。数字技术在铁路的高效和安全运营中发挥着越来越大的作用，数字信号在最有效地利用英国拥挤的铁路方面发挥着重要作用，这增加了增加货运量的机会。

基于云的数字技术现在是GB Railfreight(英国铁路货运)所有部分的核心。GBRf)业务。近年来，我们投入了数百万英镑，以确保我们的员工能够通过平板电脑获取所需的信息。我们的列车位置是实时跟踪的，使团队能够直观地了解列车的位置。列车管理人员可以在驾驶室系统上获得他们所需的路线信息。我们的工程团队不断跟踪和监控机车的性能，我们的地面工作人员可以使用手持设备向铁路网络通报列车的到达和离开，从而加快周转时间并减少延误。

每一项发展都逐步提高了铁路的效率，提高了性能，降低了风险。

数字技术在我们的驾驶培训计划中也扮演着越来越重要的角色。GBRf最近在火车模拟器上花费了150万英镑，其中包括一个完整的驾驶室欧洲交通管理系统(ERTMS)，确保整个行业的司机都能为未来的数字铁路做好准备。新技术也使我们的列车管理人员能够保持最新的路线知识，平板电脑应用程序允许他们随时随地刷新他们的知识。

铁路货运行业要想在供应链中占有更大的份额，变得更有竞争力，必须把重点放在什么方面?

我们的资历是最可持续的方式在全国范围内运输货物为我们提供了巨大的机会，特别是在整个供应链中减少排放变得更加重要的情况下。这需要与可靠性、灵活性和卓越的客户服务相结合。我们在技术上的投资在不断加快货物的装卸速度和服务的灵活性方面发挥了重要作用。

我们还在新的机车车辆上进行了大量投资，以使该行业适应新的需求。在过去的十年里，我们见证了这个行业从一个非常专注于煤炭和钢铁运输的行业，转变为一个通过我们的多式联运服务，在集装箱货物运输方面取得巨大增长的行业。我们也看到了一些领域的增长，如用于能源生产的生物质，以及通过英吉利海峡隧道的国际铁路服务的增加。

我们对创新的承诺将确保我们的服务能够不断适应经济和客户的需求。

您认为新冠肺炎危机对铁路货运业的持久影响是什么?

新型冠状病毒肺炎限制措施对铁路货运行业产生了负面影响，就像它对整个经济产生的影响一样。但是，随着限制的解除，该行业有了创新和发展的新机会。

这场危机增加了人们对可持续性的关注，以及塑造复苏以确保绿色复苏的重要性。考虑到铁路的低碳认证，这是一个机遇。

新冠肺炎疫情的限制措施加速了数字经济的增长，导致网上购物的增加。我们在问自己，铁路如何在使这些运输更可持续方面发挥作用。这促使我们尝试将客运列车转变为快速货运服务，可以在一夜之间将网上购物订单运送到伦敦，第二天早上就可以发货。这将提高交货速度，减少对环境的影响。

一个列车开往尤斯顿站2020年4月，使用时速100英里的319级动车组列车，直到最近，该列车还在西米德兰兹郡提供通勤服务。这是英国首次成功试用改装的通勤列车。

铁路网络曾经广泛用于车站之间的包裹递送，但是，除了皇家邮政在专用航站楼之间使用特别设计的火车外，火车包裹递送在几十年前就消失了。

除了在当前危机中加强供应链外，将包裹递送服务恢复到干线车站将为在线零售商提供更可持续、更可靠的隔夜包裹递送选择，从而将包裹送达主要城市的中心。

为了支持铁路货运行业的未来发展，英国铁路货运需要关注哪些关键主题和趋势?

的多式联运的增长中国的铁路货运量目前约占全球铁路货运量的36%，是铁路在提高全球物流业可持续性方面发挥更大作用的关键。GBRf致力于通过创新和投资支持该行业的发展。

多式联运的增长一直集中在深海港口的服务上，但是，如果COVID-19危机确实导致人们关注缩短供应链，那么通过英吉利海峡隧道向欧洲提供更多国际服务的机会就会出现。通过隧道运输铁路货物可以缓解多佛至加来航线渡轮服务的压力，特别是如果过渡期的结束导致使用短直道的卡车延误增加的话。

强调铁路在可持续性方面的优势仍然是铁路货运未来的关键。历届英国政府都认识到，通过模式转换收入支持拨款计划，支持企业将货物运输从公路转移到铁路，对环境产生了积极影响。虽然拨款总额很小，但它确实在支持铁路货运部门方面发挥了重要作用。交通部自己的分析表明，这笔拨款将支持每年减少近100万辆卡车的出行。这笔拨款的继续将在支持进一步从公路转向更可持续的铁路服务方面发挥重要作用。鉴于其有效性，我们认为政府应该考虑延长拨款，以及如何支持更多的货物通过铁路运输。

政府还制定了到2040年将柴油机车从铁路上淘汰的目标。这对该行业来说是一个挑战，因为货运机车需要提供巨大的牵引力来拉动大负荷。电力牵引是货运部门的一种选择，但我们离能够为所有铁路线提供电力还有很长的路要走。这意味着货运运营商正专注于电柴油机车，它可以在有架空线路的地方使用电力牵引，在其他地区使用柴油牵引。

这些机车要贵得多，而且对于一个利润率很低的行业来说，目前是不经济的。我们认为，政府应该考虑为采用电动柴油机车提供有针对性的财政支持，这将支持他们实现完全从铁路网络中去除柴油的目标，并支持增加从公路转向铁路的货运比例。