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TEN-T政策:推动欧洲汽车向零排放转移

Marina Potapidou是欧洲铁路和基础设施公司共同体(CER)的基础设施政策顾问,她深入研究了TEN-T政策,以及该政策自近10年前推出以来如何演变成为欧洲零排放目标的重要组成部分。

以动态模糊和货车为特色的火车站

大约10年前,跨欧洲交通网(TEN-T)政策出台,这是欧洲基础设施的一个重大突破。这是一种连接欧洲的聪明方式,让人们、商品和企业更紧密地联系在一起。现在的TEN-T政策有什么规定1主要是管理欧盟交通基础设施政策,该政策旨在促进成员国之间的交通流动,支持领土、经济和社会凝聚力。它还为国家和欧洲在交通基础设施方面的投资设定了一个框架,并支持在连接欧洲基金(CEF)和其他相关欧盟融资工具下有重点和有效的融资。

信贷:CER

TEN-T的核心是发展两层网络结构,由综合网络(2050年实现水平)和核心网络组成。后者是TEN-T政策中最重要的部分,主要的欧洲和国际运输流动集中于此,将于2030年完成。TEN-T政策展示了一致的基础设施(技术)标准,以确保互操作性并避免运营中断(如铁路全电气化、最低货运速度、轴负荷和公称轨道轨距)。它涵盖了铁路、公路、内河水道、海上和空中运输基础设施以及多式联运,确保基础设施设备提供智能和创新的运输解决方案。

对可持续性的日益关注

目前,经过2018年以来漫长而全面的评估,“十通”政策法规正在经历一些重大变化。根据目前的修订和建议2, TEN-T政策将变得更具针对性绿化流动性,使基础设施更有弹性、更方便、更高效。为此,欧洲委员会(欧共体)已提出建议,以加强和加强针对不同运输方式的现行基础设施要求。

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