从创新的货运旅行车到智能货车

这这将各种利益攸关方汇集在铁路货部门。作为该部门的练习集团，TIS使自己设定了启动和实施创新货车和智能货车的实际创新的目标。这样做，采取综合方法，侧重于创新的成本效益。因此，TIS的参与者包括Wagon所有者，铁路公司和托运人，以及来自马车建筑业及其供应商的公司。目前，以下14家公司正在参加TIS：BASF SE;DB Cargo AG;DB SystemTechnik GmbH;elh waggonbau niesky gmbh;艾伯瓦SA;盖特轨德国GmbH; Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH;铁路货物奥地利AG；SBB货物AG);J.M.福伊特SE&Co.KG;VTG AG);Wabtec欧洲;Waggonbau格拉夫GmbH是一家;和Wascosa AG)。

创新的货运货车

低噪音，轻量级，长跑，后勤，生命周期成本导向 - 未来的货运无盖货车应符合这些基本标准中的所有五个。2012年，白皮书创新的铁路货运旅行车2030 - TIS出版的“未来的5L”未来倡议，不仅仅是制定雄心勃勃的目标。它还具有新方法，用于使用示范训练的概念制定基本创新。基本创新货运货车是远程信息处理和传感器，创新的跑步齿轮和具有轻质设计的创新的无盖货车设计，以及模块化的集装箱概念。

图1中描述的创新将确保未来的货车是低噪音，轻量级，长时间运行和物流启用。然而，第五个“L”是重要的：生命周期成本导向。如果他们在经济上可行，则只能通过市场采用创新。为了评估这些创新的成本效益和其他影响，TIS中的各方推出了示威项目，例如“SBB货物的5L'-Sexperator和”创新货运Wagon“DB货物和VTG，以及巴斯夫的创新坦克集装箱概念。示威项目的结果是未来的积极信号 - 与现在普遍存在的创新态度是现在普遍存在的。

图1 - 创新货运货车的TIS关键主题。信用：Technischer InnovationskreisSchienengüterverkehr（TIS）

智能货运列车

如果该部门希望显着提高铁路货运的竞争力，“创新货运无盖货车”只能是第一步。当我们整体上专注于货运火车时，许多基本创新的实际价值只会变得明显。

尤其是在数字化铁路货运业务流程的自动化。因此，塔斯马尼亚运输系统正在进行下一个合乎逻辑的步骤:将创新的货车与智能货运列车相结合。这为提高铁路货运的效率和成本效益提供了巨大的潜力。

TIS相信，运营的自动化在推动铁路货部门的竞争力方面发挥着关键作用。远程信息处理应用提供各种选择，可自动使用货车/火车自动化手动任务。关键是找到完全替换所有手动步骤和视觉检查的解决方案 - 不仅仅简化或缩短了这些单独的操作。

引入了一个自动耦合将是铁路货部的广泛自动化中的中心部件。它不仅替换手动耦合过程，还将提供电源，以及货运列车中的数据通信。将这些功能与集成电源和数据总线的数字自动耦合相结合，将为铁路运营商开辟相当大的机会。它是提供效率的延迟的关键，将有利于整个铁路系统。TIS的位置很清楚：必须使欧洲引入数字自动耦合的优先级。

以前的所有尝试为欧洲铁路货运运输引入自动耦合（AC）都失败了。参加TIS的公司都知道这一事实。然而，在此期间，引进AC的潜在条件从根本上改变：技术进步意味着重点不仅仅是提高分流人员的职业健康和安全性或增加分流业务的生产力。相反，为货运火车的引入现在可以产生各种额外的好处，这大大提高了铁路货运的竞争力。

仅仅将机械耦合过程自动化——这是美国和俄罗斯多年来的标准做法——已经不够了。为了显著提高生产率，交流电还必须自动耦合空气，电力和数据总线线路。这将使操作员自动化许多其他的过程，目前是手动执行。在未来，甚至有可能开发出一种可以通过远程控制来解耦的交流电源。

该部门必须制定上述创新的移民策略，并在中期实施。这包括统一，欧洲AC的协议以及货运列车的能源和数据管理标准。

图2 -资讯科技协会智能货运列车的主要主题。信用：Technischer InnovationskreisSchienengüterverkehr（TIS）

使铁路运输更具竞争力

较低的公司₂没有其他运输方式比铁路货运更安全、更环保。它为未来交通和气候政策的挑战提供了答案。然而，铁路货运面临着相当大的压力，其原因既有行业内部的原因，也有行业外部的原因。

因此，该部门和政治领域必须解决许多其他改进，这些改进会影响全球货运车辆超越创新货运旅行车和智能货车。如果在所有三个领域介绍了必要的创新和议程，则轨道货运的竞争力只会显着增加。

没有政治和财政支持，铁路货运不能，也不会，实现其主要目标 - 市场份额大幅增加。考虑这些因素，铁路货运部门需要智能化的研究和资助计划，以促进和加速创新速度。

图3 - 铁路货运未来的TIS路线图。信用：Technischer InnovationskreisSchienengüterverkehr（TIS）

展望:智能货运列车

智能货运列车的路线图已完成。所有人都同意需要快速进展。如果该部门提高铁路货运运输效率，则必须自动化运营作为紧急状态 - 以及找到对技术工人大幅短缺的答案。

作为一个原则 - 就此而且，涉及TIS同意的所有公司 - 在没有引入数字自动耦合的情况下，无法令人满意地实施铁路货运的自动化。这是该部门面临的中央挑战。如果没有关于欧洲范围的标准化耦合器头部的自动耦合，则不会成功迁移。

还必须根据统一的概念构建欧洲货运车的未来能源和数据管理系统。否则，自动化将永远不会从其初期出现。因此，未来的智能货运列车应该只使用使用相同仍然定义的技术标准耦合的车辆，用于数字应用的电源，以相同的格式传输数据并使用相同的技术进行处理。

单独的个人公司非常不可能享受任何成功，除非他们在主要从事封闭式铁路运输的封闭系统的铁路运输，否则不需要货车的互操作性。在这方面，必须使那些参与TIS的公司，如托运人，无盖货车和铁路运输和基础设施公司以及铁路和供应行业 - 为创新过程做出贡献，以便将智能货运列车在铁路上成功。