技术突破将遍及英国铁路网

到HS2抵达曼彻斯特时，英国大部分铁路网将经历一场技术转型;为全国数百万乘客提供更快捷、更频繁的服务。

网络铁路公司的首席执行官马克·卡恩说:“自从20世纪60年代铁路从蒸汽转变为柴油以来，还没有一项技术突破如此有希望极大地改善我们的铁路，为每天依赖它的人们和企业服务。”

“今天，数字铁路时代已经从绘图板走向现实，我们公布了一份蓝图，将改善全国数百万乘客和货运用户的生活。”今天的承诺是在火车和轨道上采用和推出新的数字技术，这将为乘客和企业提供更快、更频繁的服务，给我们的经济带来巨大的推动。”

该蓝图已经确定了伦敦桥、伦敦国王十字车站、滑铁卢和奔宁山脉的服务，这些服务将在未来五年内开始转型。

马克继续说道:“我们，政府和更广泛的铁路行业，一直在幕后不知疲倦地工作，以实现数字铁路的概念。现在这已成为现实。

“在通过伦敦桥的Thameslink服务上，‘电传操纵’列车(列车自动运行)的数字列车控制与智能基础设施相结合，已经成为世界首例。”我们有一个计划，动力和资金，在未来几年在我们的铁路网络中大面积引入这些系统。

“随着我们坚定地进入数字时代，这是我们铁路历史上的一个转折点。”

乘客人数持续增长，但我们的铁路，在维多利亚时代布局，是满负荷运行，特别是在高峰时段的主要铁路线路。增加列车数量的大型基础设施项目，如泰晤士联线(Thameslink)和横贯铁路(Crossrail)，成本高昂，而且会造成数年的中断。然而，数字铁路提供了另一种方式来提供额外的容量，充分利用现有的网络。

在未来15年内，英国一半以上控制列车的模拟信号系统将被替换，其目标是让70%的旅程受益于数字铁路技术。

新的数字信号提供了一种具有成本效益的替代方案，为铁路用户提供了显著的好处:更大的容量、速度和可靠性。马克总结道:“将我们的铁路转变为数字时代，为我们的乘客和这个国家所依赖的货运提供了巨大的利益。这是实现英国未来铁路需求的最具成本效益的方式。”