伦敦至布赖顿干线的重大升级又近了一步

该项目被称为克罗伊登地区改造计划，是铁路网布莱顿主线升级计划的核心部分，旨在大幅改善伦敦、盖特威克机场和苏塞克斯海岸之间的准点率，并有可能在长期内提供更频繁的服务。

该方案将在东克罗伊登车站以北建造一系列新的等级分隔路口，以消除往返伦敦市中心的多条路线交汇的“克罗伊登瓶颈”。这些新的交叉路口就像高速公路立交桥，将取代现有的平交叉路口。在平交叉路口，火车必须等红灯，才能让前面的车通过，每天造成30万名往返于南部海岸和首都之间的乘客拥堵和延误。

作为拟议方案的一部分，东克罗伊登站也将进行重大改进，将站台数量从6个增加到8个，并提供更方便前往站台和周边地区的新大厅区域。这将改善整个布莱顿主线的火车服务，改造车站本身，并为正在进行的克罗伊登市中心的再开发和当地经济的增长做出贡献。

来自运输部(DfT)的资金意味着铁路网现在可以:

• 为克罗伊登地区的轨道和车站工作进行详细设计
• 制作一个概要的业务案例，以便在未来为计划提供资金时做出明智的决定
• 开展全面的公众咨询，以便当地社区、游客和任何直接受工作影响的人都可以对设计发表意见。

铁路网东南路线总经理约翰·哈尔索尔说:“通过克罗伊登重新开发铁路是进一步提高布莱顿主线服务可靠性和改变伦敦、盖特威克机场和南部海岸之间旅程的唯一可行方法。”克罗伊登瓶颈现在是这条重要铁路干线上拥堵和延误乘客的最大原因，这意味着铁路现在在一天中最繁忙的时候实际上是满员的。当你考虑到每天通过东克罗伊登的乘客比东海岸或西海岸干线最繁忙的部分多50%时，这就不足为奇了。运输部承诺的资金意味着我们现在可以为东克罗伊登车站和周围的铁路拟定详细的设计，并从当地社区获得宝贵的意见，为我们的最终方案提供信息。”

克罗伊登议会领导人托尼·纽曼议员说:“作为伦敦增长的行政区之一和东南部的主要交通枢纽，我很高兴资金被分配到这一重要计划的下一阶段。”这些改进是迫切需要的，如果获得批准，将显著改善克罗伊登居民的出行，同时吸引更多的人和企业进入我们的市中心。”

布莱顿干线联盟的负责人Coast to Capital首席执行官乔纳森·沙罗克说:“我们地区的经济迫切需要更好、更可靠的通往伦敦的铁路。该计划将允许更多的火车从盖特威克机场和布莱顿以及南海岸的其他地方进入伦敦。我们的布莱顿干线联盟强烈支持这一计划，下一步是政府同意项目的详细设计并承诺提供资金。”

管理东克罗伊登车站的南方铁路客运服务主任安吉·多尔说:“经过东克罗伊登车站的乘客几乎和到伦敦北部所有城际旅行的乘客加起来一样多。”这段铁路也比英国其他任何地方都有更多的火车运行，这使得它成为延误和中断我们服务的主要因素。今年5月，我们对时间表进行了大规模的重制，这将有助于我们运营一条更可靠的铁路，但在这里宣布的工作也将受到南方铁路和泰晤士铁路乘客的热烈欢迎。”

正在进行的投资

这一宣布标志着继2017年宣布一项3亿英镑的政府资助计划，以提高东南部主要路线基础设施的弹性和可靠性之后，在改善布莱顿干线方面的另一项重大投资。这包括招聘300名额外的维护和操作人员，部署数字铁路技术以帮助减少延误，以及更新和升级铁路本身的重大工作。

作为该计划的一部分，从现在到2019年3月，布莱顿主线正在进行一系列的改进，包括更换红希尔附近Earlswood的一个关键路口，盖特威克地区的轨道升级，以及两个主要的关闭计划，以升级轨道和信号，并修复三桥和布莱顿/刘易斯之间的历史隧道。