北方交通的未来是什么?

北方线路的电气化

2017年7月20日运输部宣布“威尔士、中部和北部的乘客将获得更快、更舒适的旅程”，计划在大西部和中部干线上使用新的双模式列车，威尔士的乘客将受益于新的城际特快列车。

这些计划意味着:“卡迪夫和斯旺西之间、凯特林之间、诺丁汉和谢菲尔德之间以及温德米尔和奥克森霍姆之间的破坏性电气化工程将不再需要”，“与在不再需要的路线上安装干扰性的电线和桅杆相比，乘客将更快受益，体验更少的干扰。”

这一声明引起了一些人的负面反应，影子交通大臣、米德尔斯堡工党议员安迪·麦克唐纳在《卫报》上写道赫芬顿邮报：自2012年以来，保守党已经承诺将米德兰干线、大西部和跨奔宁铁路电气化，包括在2015年的宣言中做出的承诺，但由于成本超支，工程被推迟了数年。

运输大臣克里斯·格雷林(Chris Grayling)证实，卡迪夫至斯旺西、温德米尔至奥克森霍姆、利兹至曼彻斯特以及凯特林以北至谢菲尔德和诺丁汉之间的升级计划将被完全取消。

“相反，数百万英镑将花在更昂贵、更慢、更污染、更不可靠的双模列车上，以取代承诺的电动列车。”

为BBC报道，交通通讯员Richard Westcott补充说:“八年前，网络铁路公司过分承诺了它能以多么快和多么便宜的价格使英国一些最繁忙的铁路线电气化。现实很快就击中了要害。预算从2013年的8.74亿英镑增加到两年后的28亿英镑。

“为什么?因为当铁路网第一次做统计时，它是基于猜测的。他们没有详细了解需要做什么，在同时保持开放的线路上升级维多利亚时代的桥梁和隧道比他们想象的要困难得多。”

英国北部振兴计划

主席乔治·奥斯本，前保守党议员和编辑标准晚报,北方强国旨在“将英格兰北部和威尔士的大城市、城镇和农村社区聚集在一起，成为我们经济的动力源泉。”

“我们将通过现代化的交通连接、革命性的新治理方式和增加投资来实现这一目标。”

乔治·奥斯本(George Osbourne)在《金融时报》2017年8月21日，建设连接北方主要城市的高速铁路;这条线路目前被称为HS3或北方振兴铁路:“这条新铁路将改变北方经济。它将在90分钟的车程内为北方城市之一带来700万额外人口和三倍数量的企业。”

尽管这条路线“不会便宜”，但他辩称，它符合英国首相特蕾莎•梅(Theresa May)“建立一个为所有人服务的经济的目标”。

大曼彻斯特市市长安迪·伯纳姆(Andy Burnham)同意奥斯本的目标，即在英格兰北部建立更好的交通联系。写为《卫报》2017年8月22日伯纳姆表示:“我们希望我们的北方城市能比破旧的火车和拥挤的道路更好。”

北方交通峰会

许多人公开谈论改善并特别关注北部交通联系的一个可能原因可能是由于运输部宣布了积极的计划横木2，四天前，伦敦市长萨迪克·汗宣布，大西部和米德兰干线将使用双模式列车，这是“对伦敦和东南部未来的繁荣至关重要”。

在这个公告中，英国运输部表示:“交通大臣克里斯·格雷林和伦敦市长萨迪克·汗举行了富有成效的会议，讨论了横贯铁路2号的前进方向。他们一致认为，毫无疑问，伦敦需要新的基础设施来支持其增长，并确保其继续作为英国的经济引擎——提高生产率和吸引投资。”

交通大臣克里斯·格雷林进一步评论说，他是“横贯铁路2号的支持者”，他“热衷于发起一项新的公众咨询，以帮助收集意见，以改进该计划，并澄清安全路线周围的位置”。

伯纳姆表示，这两项声明表明，“我们的政治体系本质上偏向于伦敦和地方分权国家，而不利于英格兰北部”，如果在Crossrail 2和HS3之间选择一条新铁路线，他将“希望议会得出结论，现在轮到北部地区排在队伍的前面了”。

这就是为什么伯纳姆认为新的交通峰会很重要:“本周前所未有的北部政治和商业领袖聚会发出了一个明确的信息:情况正在发生变化，北部正在组织起来。

“到目前为止，我们一直在努力用一个声音说话。现在不是了。首脑会议将考虑建立一个支持北韩的新论坛，这将有助于我们做到这一点。”

利兹市议会领导人朱迪斯布莱克议员进一步评论说:“我们希望政府承诺跨潘宁路线升级，这是我们计划的核心，作为持续投资计划的一部分，该计划还包括HS2，东海岸干线和北方动力铁路。”我们将要求与格雷林先生举行会议，讨论如何与他和他的同事进行建设性的合作，以确保利兹市地区能够充分发挥作用，实现部长的承诺，确保英国所有地区都能分享强劲经济的机会。”

交通大臣克里斯·格雷林

为…写作约克郡邮报2017年8月22日，格雷林回应了这些评论，表示他支持峰会，并同意北方的交通需要更新，但北方应该控制这一点:“尽管我作为国务卿的最大优先事项之一是建立北方繁荣所需的交通联系，但它们必须由北方自己设计和管理。”

他接着说:“前所未有的投资已经到位。本届议会将在北部交通上投入130亿英镑，这是政府历史上最大的一笔支出。我们正在建设HS2，这是一个多世纪以来这个国家第一条新的南北铁路。

“我们正在通过新的北方和transennine特许经营权以及大北方铁路项目提供更好的铁路旅行。我们将花费近30亿英镑用于道路改善，并将M1和M62升级为智能高速公路。私人资金正在改变利兹布拉德福德、纽卡斯尔和曼彻斯特机场以及利物浦港口等主要交通枢纽。”

他认为，通过建立“北部交通和支持地铁市长选举，(政府)给了英格兰北部更大的自主权和控制权，并有力地阐明了新交通项目的情况。”

无论利兹峰会的结果如何，很明显，英国高速铁路的未来仍然不确定，需要更多的讨论。