CPK展示了连接波兰和捷克共和国的新卡托维兹-俄斯特拉发高铁的投资者变体
发布:2023年4月13日|中央港口公社(CPK)|暂无评论
在收集了7000条评论和近100次涉及居民和地方当局的会议后，中央港口Komunikacyjny (CPK)选择了卡托维兹-俄斯特拉发高速铁路线的投资者版本。CPK建议的路线在所有调查中假设对环境的影响最小。新的铁路线也意味着Jastrzębie-Zdrój被排除在外的结束。
为这一部分选择最佳选项是一个设计挑战。任何高速铁路网的建设都需要遵守严格定义的技术参数(与轨道几何形状相关)。与此同时，波兰这一地区有许多采矿破坏和自然价值的地区。规划也受到广泛的城市地区和A1高速公路附近的阻碍。
CPK的专家指出，作为建议的一种方案是W72，其中规定在Żory Północne和Mszana建造新的火车站，在Wodzisław Śląski建立一个多式联运终点站的可能性，在Wodzisław Śląski和Jastrzębie-Zdrój中心增加一段连接，在Rybnik和Żory与卡托维兹和该国其他地区之间建立快速连接的新路段。
CPK项目确保包含Jastrzębie-Zdroj这个拥有9万人口的城市是波兰最大的没有铁路网的城市。新的火车站和车站将建成，如Jastrzębie-Zdrój Centrum和Zachód。通过这种方式，我们可以弥补过去几十年未完成的投资。由于CPK在Śląskie的投资，该地区350多万居民可以使用铁路运输，包括Jastrzębie， Żory, Rybnik和Wodzisław，”基金和地区政策副部长Marcin Horała说，他是CPK的政府全权代表。
CPK在Śląskie省的投资使旅行时间大大减少。从卡托维兹到Jastrzębie Zdrój，乘客乘坐区域列车将在50分钟内到达，而乘坐快速列车将在35分钟内到达，因为目前还没有这样的连接。从雷布尼克到卡托维兹的火车旅程需要25分钟(目前是现在的两倍多)，从Wodzisław Śląski到卡托维兹大约需要40分钟(今天超过一个小时)。从Żory Północne乘火车到卡托维兹大约需要20分钟，从Wodzisław Śląski到Jastrzębie Zdrój大约需要15分钟，因为目前根本没有这样的连接。
卡托维察-俄斯特拉发铁路段不仅是Śląskie地区的重要铁路投资，而且泛欧运输网络(TEN-T)的一部分，这最终会连接卡托维兹、克拉科夫和华沙与布尔诺、布拉格、布拉迪斯拉发、维也纳和布达佩斯．我们的投资具有跨境性质，并与我们的捷克合作伙伴Správa železnic的投资活动密切协调说,“巫女łaj野生他是CPK的首席执行官。
卡托维兹-俄斯特拉发铁路线作为V4的一部分，将有助于提高上西里西亚工业区的重要性，使其成为三海地区重要的交通枢纽，并为中欧和南欧的大多数主要城市提供快速连接。
考虑居民的意见是CPK的优先事项。自2020年2月以来，在策略性位置研究和可行性研究的两个咨询阶段的框架内，CPK代表与居民和地方当局举行了98次会议。
卡托维兹-俄斯特拉发段可行性研究的目的是分析各种选择，同时考虑到许多标准，包括技术、业务、经济、社会、环境、地形和土地使用。所指示的变型W72保证了CPK设计假设的最高时速为250km/h，减少了行驶时间，同时意味着最终考虑的四条路线的拆除最少，对生态走廊和动物迁徙路线的影响最小。
的肌酸磷酸激酶铁路计划设想建设2000公里的新线路(10条CPK辐条)，这是对波兰该地区30多年来几乎完全停工的回应。其中1500公里的可行性研究已经或正在准备中，华沙-Łódź和Łódź-Wrocław路段的设计阶段已经开始。
新线路将主要用于长途列车，包括高速列车(最高运行速度为250公里/小时，未来可能提高到350公里/小时)，以及区域列车和特定路段的货运列车。关键的华沙- CPK -Łódź部分将与CPK机场的第一阶段同时启动。
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