SNCF旅行者公司和阿尔斯通公司在法国推出混合动力列车

信贷阿尔斯通

杂交一年后，经过八个月的测试，SNCF旅客和阿尔斯通将在位于德国赖希肖芬的阿尔斯通基地和位于巴黎的Régions法国总部展示法国第一辆混合动力列车。

这种电-柴油-电池区域列车是法国Régiolis列车的第一个混合项目。该项目于2018年由SNCF集团和阿尔斯通奥西达尼大区(Occitanie)、Grand-Est、新阿基坦大区(new velle- aquitaine)和中瓦尔德卢瓦尔大区(middle val- de- lo瓦尔大区)的动员和财政参与，奥西达尼大区还从其liO车队中提供了一列火车。该项目的目标是为地区列车队伍的脱碳做出贡献。其目标是减少能源消耗和温室气体排放，并提出一种解决方案，可以在不修改现有基础设施的情况下对现有的柴油车队进行改造。

SNCF Voyageurs公司首席执行官Christophe Fanichet表示:“在我们代表各地区开展的降低TERs碳排放的战斗中，我们选择投资混合动力列车，这是有效、快速减少二氧化碳排放的有效解决方案。”“除了氢燃料和生物燃料，混合动力列车在我们的PLANETER计划中所依赖的技术组合中有其应有的地位，以摆脱柴油。”

2020年底，阿尔斯通塔贝斯基地(绿色牵引系统卓越中心)的能量存储系统得到验证，使第一辆Régiolis列车能够于2021年初在阿尔斯通Reichshoffen基地混合动力。混合动力列车包括用锂离子电池组成的储能系统取代一半的柴油发动机。该列车还临时配备了一个实验室车厢和传感器，以测量列车的能量流。

该列车配备了两个储能系统和实验室车厢，于2021年开始测试。在Reichshoffen进行了时速高达60公里的静态和动态调整阶段，以检查列车的运行并测试其混合牵引模式。测试随后在捷克共和国的Velim测试中心继续进行，以最高160公里/小时的速度进行验证和认证测试。对列车的所有新型牵引方式进行了高速试验，并对线路仿真模型进行了验证。

测试表明，列车的运行符合预期。在刹车过程中，用于给电池充电的能量回收率非常高，超过90%，根据行程的不同，可以节省高达20%的能量。

阿尔斯通法国公司总裁Jean-Baptiste Eyméoud表示:“首辆Régiolis混合动力列车的试验表明，柴油列车的混合是一个现实的解决方案，无论是技术上还是经济上，都可以减少能源消耗和温室气体排放。”阿尔斯通特别自豪能与SNCF以及奥西塔尼、大est、新阿基坦和卢瓦尔河中心地区一起为更清洁、更可持续的交通运输做出贡献。”

该列车的行驶里程约为20公里，零排放模式允许列车在不使用内燃机的情况下运行，这一功能将在商业服务中进行测试，以减少某些城市地区的污染。混合动力区域列车将在非电气化线路上拥有与双模柴油-电力版本相同的自主权，最高可行驶1000公里。

“SNCF和阿尔斯通技术团队的技能使其能够应对将创新牵引链集成到现有设备的挑战，从而为未来的发展铺平道路脱碳法国国家铁路公司技术、创新和项目集团总监Carole Desnost说。“为了在2024-2025年之前为这些地区提供柴油的其他替代品，我们还在研究其他解决方案，如氢燃料和电池驱动的列车，以及线路的部分电气化。”