一种用于SNCF FRET机车启动器储层监测的Stimio解决方案

Stimio的长期客户之一SNCF VOYAGEURS最近再次信任Stimio，签署了一份框架协议，该公司也为SNCF集团旗下的FRET (运费)通过其材料工程部。因此，Stimio的物联网解决方案可以解决铁路货运数字化的新用例。如今，这包括对货运机车启动器水库的远程实时监测。

起动蓄能器:机车发动机运行的基本部件

在多代机车上，起动器蓄水池是负责启动柴油机的部件。

当柴油机工作时，压缩机向主管道提供高达9bar的压力。一个独立的增压器，其操作压力最小为5bar，然后用高达32bar的压力填充启动器储层。

一旦停止，储层中的压力自然下降。如果压力小于12bar，启动器蓄水池无法启动柴油机。

设备停机对操作和维护造成重大后果

由于没有起动器储层压力的实时数据，有时在最后一刻，当管员在现场观察到压力过低时，起下钻就会被取消。在操作损失和维护方面的后果是重大的，由于机队分散在法国各地，不可能由外勤特工进行定期核查。启动失败意味着:

• 将第二个发动机移动到现场完成之前计划的起下钻，因此需要第二个导体的时间。
• 把第三台发动机运到现场，把坏掉的机车送到维修中心。

Stimio物联网解决方案，可实时上传压力水平数据

为了克服这种情况，Stimio的铁路认证MARTI解决方案与压力传感器相结合。主管道和启动器油藏的压力信息每10分钟发送到SNCF的VIGILOC内部平台。当检测到压力水平过低时，就会触发警报，允许服务代理重新启动柴油发动机，从而确保它有足够的压力，并确保未来可用。

除了防止完全停止外，分析上传的数据还可以验证抑制器未来的健康状况，预测其寿命的结束，并提前计划替换它。

MARTI解决方案的模块化和敏捷性使其在这种情况下非常完美，因为它可以在不需要对设备进行大规模干预的情况下快速将机车置于运行状态。

最终，将有100多辆机车配备Stimio的铁路认证物联网解决方案。