日立铁路在InnoTrans上推出了先进的电池混合动力列车

列车外观

日立铁路公司的新型“蓝色列车”，世界上最先进的列车之一，在柏林的2022年InnoTrans上亮相。这款为意大利铁路公司(Trenitalia)建造的尖端电池混合动力列车将减少50%的碳排放和燃料消耗，并且能够完全依靠电池供电到达和离开车站。该列车将于今年晚些时候成为欧洲首个“三模式”列车(使用电池、电力和柴油动力)，投入客运服务。

该列车将于2022年晚些时候在意大利投入客运服务，届时将为乘客提供更无缝、更可持续的旅行。该列车源自日立的Masaccio月台。蓝军与意大利铁路公司达成的总体框架协议包括提供135辆列车，价值12亿欧元。

这种“三模式”蓝色列车代表着市场上的重大突破，它能够在电气化和非电气化线路上无缝运行。在通电的线路上，它使用受电弓从架空线路上汲取电力。然而，当它转移到非电气化线路(通常是较小的区域线路)时，电池和柴油动力的组合将取代它。当列车靠近车站时，电池为列车提供完全的动力，消除有害氮氧化物等排放物，减少噪音污染。该电池能够在列车运行时充电，无论是柴油模式还是电动模式。

该舰队的最高速度为160公里/小时。然而，由车载电池提供的额外动力意味着蓝色列车的加速和性能优于现有的柴油列车，使其为乘客提供更短的旅行时间。

列车内部

“蓝色”列车配备了创新的欧洲轨道交通管理系统(ERTMS)数字信号系统，到目前为止，该系统只在高速列车上使用。该系统通过调节列车的速度、加速和制动，支持减少铁路的能源和排放足迹。ERTMS还能自动激活列车安全功能，包括在发生危险或列车超过轨道速度时的紧急制动，从而提高安全性。ERTMS被公认为欧洲铁路标准，使蓝色列车具有高度的互操作性，适合在欧洲各地运行。

“‘蓝色列车’采用了开创性的电池混合动力技术，是全欧洲铁路减少碳排放、同时改善乘客旅程的一种非常重要的方式。日立铁路说。“我们很高兴能在柏林推出这项技术，并于今年晚些时候在意大利开始客运服务。我们知道，在欧洲，降低交通运输的碳排放是一项至关重要的任务，因此我们很高兴为客户提供有效的解决方案，减少对地球的影响。”

该车队的设计是为了适应家庭和休闲旅行者，以及普通通勤者，其特点包括更大的行李和自行车容量，空调，更多的USB和电源插座，以更好的连接，以及一个完全为儿童专用的区域。该车队还设计了平台级的门通道，以增加轮椅使用者或携带童车或大包的乘客进出的便利性。它还拥有最新的乘客信息屏幕(24英寸)，乘客计数技术，以及为行动不便的人提供的绝佳通道。