进步铁路公司和诺福克南方公司联合开发最新的4级机车
Progress Rail公司、卡特彼勒公司和诺福克南方公司合作开发了第一款EMD GP34ECO (Tier 4)机车，专为堆场和中间作业设计和制造。
EMD GP34ECO火车头。来源:诺福克南方。
该机车目前正在进行测试，以满足美国环境保护署Tier 4排放认证要求，这是机车的最高排放标准。与老式机车相比，GP34ECO实现了氮氧化物(NOx)排放减少90%，并提供了显著更高的燃料效率。
这辆机车的动力是3000马力12-710 EMD发动机，并使用第一个柴油排气液(DEF) /选择性催化还原(SCR)后处理系统，用于线路运输机车应用。
诺福克南方公司在宾夕法尼亚州的阿尔图纳组装了火车头的核心。在该公司的Juniata机车车间(Juniata Locomotive Shop)。他们与Progress Rail和卡特彼勒工程团队一起完成了总装、发动机和SCR后处理系统的工作。除了Cat®的后处理控制系统在美国，这款机车包括一个新的抗撞驾驶室和电子设备。
诺福克南部高级列车控制副总裁Tom Schnautz评论道:“我们在机车车队现代化方面有着悠久的历史——加强我们的日常运营，同时进一步实现我们的可持续发展目标。”“近年来，我们与进步铁路合作升级了100多台机车，为我们的公路和码头运营提供动力。这款新机车是我们现代化之旅的又一步，我们期待获得Tier 4排放认证。”
自2008年以来，诺福克南方铁路公司和进步铁路公司已经为ECO线路的50辆机车提供了动力。新的和改进的EMD ECO机车提供更低的排放，节省燃料和运行效率。每一台这样的机车都可以取代两台老旧低效的机车。
Progress Rail公司北美机车车辆销售副总裁Ahmed Moustehy表示:“GP34ECO机车的设计结合了Tier 4系统，旨在适应我们的GP和SD机车平台。作为我们承诺的一部分可持续性，我们计划与我们的客户合作，在未来寻找其他经合组织项目的机会。”
诺福克南方将在宾夕法尼亚州哈里斯堡投入中间服务。，later this year (2021) and work with Progress Rail to ensure field testing meets final emissions certification requirements.
