DAC货运列车开始测试
德国推出了一列具有创新数字自动耦合器(DAC)的货运列车，并进行了一段时间的测试，引发了铁路货运的数字革命。
图片来源:DB AG/Oliver Lang
配备创新数字自动耦合器的列车(DAC)已经开始了为期几个月的实际测试。
德国联邦数字和运输部长，Dr。沃尔克·威斯辛向列车发出了穿越欧洲的象征性出发信号。
数字自动耦合(DAC)是货运列车数字化的重要组成部分。因此，这是使铁路比公路更具竞争力的一个关键杠杆。DAC使货车自动配对成为可能。列车与制动器的连接也是自动的。
DAC使得更快的自动化分流过程成为可能。运费有了新的耦合技术，列车可以变得更长、更重，从而为实现欧洲的气候目标做出重大贡献。
联邦部长评论说:使不断增长的运输量符合我们的气候保护目标是我们这个时代最大的挑战之一。铁路是实现这一目标的关键——尽管我们在货运方面还有一些工作要做。秉承我们的座右铭“敢于取得更大的进步”，我们将通过在欧盟范围内引入标准化的自动耦合系统来解决一个存在了70多年的问题，并将50多万辆货车弹射到21世纪。这是一场急需的变革，不能再等了。”
DB数字化和技术委员会成员Daniela Gerd tom Markotten表示:“DAC使货车在耦合和行驶时都变得智能和快速。有了这项技术，不仅可以有更多的货车在铁轨上行驶;这也使得轨道交通更加密集，惠及所有人。没有DB工程师和他们的专业知识，这种耦合将不存在。我们和厂家一起准备批量生产。我们正在让DAC步入正轨!”
德国铁路公司货运委员会成员西格丽德·尼库塔说:“新的耦合从根本上改变了铁路货运，为我们提供了拯救气候所需的速度。这也改变了以往在货场的艰苦工作:每天大约有7万次，我们的员工在进行分流作业时，必须平衡高达20公斤的连接支架，以便将列车连接起来。铁路运营的数字化和自动化向我们的物流客户发出了一个强烈的信号:货物属于铁路。我们的每辆列车都能节省80%到100%的二氧化碳2与公路运输相比。有了DAC，我们的铁路系统变得更简单、更快。”
测试的DAC货运列车将从德国到奥地利，然后再到瑞士。其他欧盟国家也将紧随其后。DAC正在不同的驾驶情况下进行测试，而不是在德国。这包括陡峭的斜坡，更紧的曲线或其他气候条件。测试驱动将引导DAC进入系列生产。
实际测试将于2022年底完成。
