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第4期2015
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通过圣哥达基地隧道拉近了欧洲的距离
2015年8月6日|Peter Füglistaler，瑞士联邦运输局局长
2016年6月，阿尔卑斯山脉下连接瑞士北部和南部、长达57公里的圣哥达基地隧道将正式开通。这条隧道打破了多项记录。这是世界上最长的铁路隧道，比之前的纪录保持者日本的圣馆隧道长3公里。彼得……
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塞默林基地隧道:强大而面向未来
2015年8月6日|作者:Gerhard Gobiet， ÖBB-Infrastruktur AG的项目经理
塞默林隧道是奥地利和欧洲大容量线路网络中最重要的长期大型基础设施项目之一。通过格洛格尼茨和Mürzzuschlag之间27.3公里长的隧道，奥地利和国际铁路运输都进行了可持续投资。从长远来看，塞默林基地隧道…
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西部铁路公司为奥地利铁路市场的公平开放条件而奋斗
2015年8月6日|作者:埃里希·福斯特，西部铁路公司董事总经理
很少有私营铁路运营商进入了开放的长途旅行领域——现有的运营商试图保持垄断地位，而且似乎很难实现所有铁路公司的非歧视整合。自从西铁投入运营以来，这家私营铁路公司一直在与奥地利开放通道中的歧视作斗争。
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那不勒斯-巴里和巴勒莫-卡塔尼亚-墨西拿高速/高容量线路
2015年8月6日|作者:Michele Mario Elia, Ferrovie della Stato Italiane (FS Italiane)首席执行官
那不勒斯-巴里和巴勒莫-卡塔尼亚-墨西拿高速/大容量(HS/HC)线路是所谓的“解锁意大利”第no号法律中包括的主要工程。2014年11月11日164意大利政府的目标是在经济和就业方面给国家一个强有力的复苏迹象——从南部开始——通过……
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Ceneri基地隧道:南部的逻辑延续
2015年8月6日|作者:Marco Ceriani, AlpTransit Gotthard Ltd .首席建设官
圣哥达轴由圣哥达基地隧道和15公里长的Ceneri基地隧道组成。Ceneri基础隧道的两条单轨管道由分支结构补充，以实现额外的交通连接。为了在地质条件困难的情况下实现雄心勃勃的时间表，在…
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从分屏显示到多媒体列车信息系统
2015年8月6日|作者:SBB项目经理Lukas Spengeler
谁不熟悉瑞士主要火车站的蓝色大信息板呢?在25年前安装显示器的时候，这些设备是领先的技术。印刷的面板上显示着发车的列车信息。信息的更新导致专家组……
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正在走向伯明翰新街站的启用
2015年8月6日|作者:Chris Montgomery，铁路网伯明翰新街项目的项目总监
经过五年的工程和建筑工作，成品现在在伯明翰新街站。在这篇文章中，克里斯蒙哥马利，铁路网伯明翰新街项目的项目总监，详细介绍了新站对乘客的意义，以及这座城市作为一个…
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SEFT:英格兰东南部铁路上的智能票务
2015年8月6日|作者安德鲁·基廷，东南灵活票务(SEFT)项目总监
在过去的一年里，东南灵活票务计划取得了长足的发展。项目主任安德鲁·基廷向《全球铁路评论》介绍了最新情况。
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Erex:欧盟能源联盟的“标准化关键”
Eress是一个面向基础设施管理人员的开放合作伙伴关系，由合作伙伴共同拥有，致力于Erex的开发、实施和供应——一个高效、可靠、准确和灵活的能源结算系统，使基础设施管理人员能够满足中立和非歧视运营的要求，并使列车运营商能够……
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铁路系统能源管理智能化
MERLIN1项目“欧洲更智能铁路系统能源的可持续和智能管理:综合优化方法”由欧盟第七框架计划共同资助，涉及18个合作伙伴，包括欧洲铁路系统集成商和设备供应商，铁路运营商和基础设施管理人员，研究中心，咨询公司和专业…
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铁路责任:铁路可持续采购倡议
2015年3月，阿尔斯通、庞巴迪、德国联邦铁路公司、家乐集团、荷兰铁路公司和法国国家铁路公司齐聚乌得勒支，正式启动了“铁路责任”(rail责任感)合作计划，旨在改善整个铁路行业供应链的可持续发展实践。了解railresponsible将如何帮助铁路行业公司应对可持续采购的挑战，他们…
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铁路实况调查访问:ERTMS良好实践分享
对世界各地铁路进行实地考察，有助于各方学习和分享关于良好做法和技术的信息。正如维珍火车东海岸铁路行业合作伙伴负责人克里斯·卡森(Chris Carson)所解释的那样，这种方法已被致力于……
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20年的铁路合作:EEIG ERTMS用户组
随着EEIG ERTMS用户组今年成立20周年，总经理Michel Ruesen概述了多年来它是如何发展的，它目前在行业中扮演的重要角色，以及它如何希望在ERTMS的增长期间继续提供帮助。