从分瓣显示到多媒体列车信息系统

项目范围

该项目包括17个火车站，日客流量130万人次。在瑞士17个不同的车站，17块老化的展板将被44块现代化的展板所取代。这些监测站位于室内和有顶棚的户外区域，因此受到不同的照明、环境条件和温度的影响。从东部的Chur到西部的日内瓦，新的LED显示器使用相同的技术和设计，这节省了服务和维护成本。阿尔卑斯地区极端的风和天气条件与现代火车站复杂的设计要求相匹配。另一个特殊要求是安装多个显示器的地方，列车发车显示器和轨道中断显示器(在没有显示严重中断新闻时显示广告)在双组合全冗余系统中使用。在瑞士，四种国家语言增加了解决方案的复杂性。显示器必须能够显示所有四种语言，并且必须用当地语言规划和记录装置。

技术的选择

在一年多的时间里，我们对当前的技术(LCD、投影、LED)进行了测试、比较和排名。这项技术决定有利于LED显示器。的原因:

• 在任何照明条件下都具有良好的可读性
• 尺寸模块化，以满足每个工位的不同需求
• 表示静态内容，变化的图像和视频
• 列车信息、线路广播中断、客户信息和其他内容之间的无缝转换
• 低功耗，低维护成本
• 内容的持久性和对未来格式的适应性。

综合评价法

根据关贸总协定的指导方针，铁路运营对可靠性的高要求被写进公开招标书中，向潜在供应商提供。招标范围包括:

• 生产和交付到每个站点的显示器
• 协调和计划每个地点的执行(会议，检查等)
• 显示器的安装和调试
• 培训维护岗位的安装和调试。

为这个富有挑战性的项目寻找总承包商。

由于SBB需要10年的全面运营保证，因此这项搜索结果具有挑战性。这种责任只能委托给在LED行业中信誉良好、经验丰富、资金雄厚的制造商。这个市场增长非常迅速;许多制造商来去匆匆。对于SBB这样有长远眼光的公司，以及铁路行业普遍存在的周期，这种环境非常不寻常。因此，在选择合适的提供者时必须极为小心。

时间表

日程安排非常紧张。从投标到最终实现只有19个月。在此期间，每个地点都必须仔细指定和规划。第一个试验装置需要在订单后14周内投入使用。

技术亮点

蓝色背景上的白字

SBB的公司蓝色作为背景色。静态蓝色背景对对比、亮度，特别是装置的寿命有巨大的影响。

在这些条件下，只有非常好的控制技术才能实现较长的操作寿命(70,000小时后，超过50%的原始亮度)。室内操作技术的优化设计允许SBB将控制的基本亮度设置为最大可能亮度的10%左右。显示器通过传感器调整亮度以匹配环境光线条件，并通过预定的参考曲线自动控制最小和最大亮度。根据图像的亮度自动校正颜色值，使显示器在视觉上呈现相同的白天和夜晚。这种全自动的设置是由供应商为这个项目特别改进的，并精确地适应各个站点的要求。

4毫米像素分辨率

达科4mm室内产品采用一些最佳的保护功能，以确保长寿命。紫外线和湿度涂层是必不可少的，因为这些半户外显示器是在灰尘和潮湿的环境中使用的。通过连接所有关键信号和电源连接的IP-67连接提供进一步的保护。设备必须经得起这些条件，多年来没有损坏或故障。预计每年要对显示器的正面进行两次清洁;清洁工作将由当地火车站的运营人员进行。

全冗余切换;地方和区域控制

多功能使用和双机热备需要一个智能控制器，它允许一个显示器的内容显示在另一个显示器上，当故障时。44个显示器控制器将用于控制17个火车站相应数量的显示器。

位于美国布鲁金斯的Daktronics公司为该项目提供了LED显示屏、安装和定制控制接口。首席软件开发人员Joe Schulte描述了开发一个完整的控制系统解决方案所面临的挑战:“达创力习惯于在我们服务的许多市场使用实时数据。我们用不同的方法与来自不同来源的数据进行了交互。在这种情况下，我们的任务是接受来自SBB定义的标准协议的数据和控制。为了实现这一目标，我们编写了一个定制接口，将SBB协议转换为Daktronics在Daktronics dpmp -8000平台上的标准格式和协议。这允许我们有很大的灵活性来尝试精确匹配客户对表示、时间和错误响应的期望。我们能够在所需的大小和位置渲染精确的字体，并能够显示精确指定的图像。我们还增加了在我们的显示屏上显示一些特殊信息的HTML内容的能力。”

该系统的一个重要方面是中央控制系统办公室规定显示器上显示什么信息的能力。第二个部门创建和显示有关铁路线中断的内容。多个实时数据和内容源可以从头部远程控制总部发送到显示器。

对于显示器的维护来说，重要的是达科电子错误通知系统IDM(智能设备管理)和SBB用于显示系统内故障自动通知的SNMP trap的集成。自动通知使SBB知道发生了什么故障(信号丢失、电缆缺陷、光传感器缺陷等)，并迅速通知第一级服务团队有关修复步骤。

来自项目经理的视图

SBB显示项目正在进行中。第一批显示器已经安装完毕，效果非常好。项目的挑战已经被一个多功能团队很好地解决了，由达创科作为总承包商的项目管理领导，SBB项目团队，加上外部专家。最初的客户反馈证明我们选择了正确的解决方案。

有趣的是，允许中断/延迟信息显示在列车正常运行时显示广告的业务案例。瑞士火车站的高人流量保证了广告公司的高度兴趣。

通过这个项目，SBB向数字、多媒体信息的世界迈出了明显的一步。在未来的10年里，诸如互动性或技术进步等附加功能可能会被整合到特定的站点或瑞士范围内——这只是我们在与客户提供现代和积极的沟通渠道的道路上迈出的又一步。

要了解最新的安装项目和查看最新照片，请访问www.sbb.ch generalanzeiger(仅德语)。

传记

卢卡斯Spengeler任职于瑞士联邦铁路(SBB CFF FFS)基础设施部门，担任建筑和建筑部门的团队领导。他是16个瑞士车站所谓的“通用显示器”(德语“Generalanzeiger”或GA)现代化的项目经理。卢卡斯拥有卢塞恩高等学校的建筑学文凭，以及中央高等学校工商管理高级研究硕士学位。在加入SBB之前，卢卡斯管理了自己的建筑事务所6年。