20年的铁路合作:EEIG ERTMS用户组
在EEIG ERTMS用户组今年成立20周年之际，总经理Michel Ruesen概述了它多年来的发展历程，目前在行业中扮演的重要角色，以及它希望如何在ERTMS未来的增长期间继续提供帮助。
不仅是欧洲铁路评论最近庆祝了20周年(2014年)，现在轮到ERTMS用户组(EUG)今年。该欧洲经济利益集团由德国铁路公司、法国铁路公司和法国国家铁路公司于1995年8月1日成立，目的是通过一些试点项目来证明ERTMS作为可互操作的铁路列车/安全控制系统的概念。此后不久，Renfe(现在的ADIF)、NS(现在的ProRail)和Railtrack(现在的Network Rail)加入，共开展了7个ERTMS试点项目，并分享了专业知识。当这些项目在2005年完成时，EUG成员决定保留EEIG，并将其目标更改为(技术)支持铁路在欧洲实施和进一步发展ERTMS，以及欧盟在TEN-T/ERTMS领域的资金管理．Banverket(现在的Trafikverket)， SBB, Banedanmark, Jernbaneverket和Infrabel在2005年之后加入了EUG。如今，EUG由11个成员国组成，每个成员国在其基础设施上的ERTMS投资超过2.5亿欧元。为了充分考虑列车运营商和车队所有者的利益，俄罗斯于2013年建立了ERTMS/ETCS平台，旨在讨论与列车上实施ERTMS有关的实际问题。ATOC、CER、DB Fernverkehr、DB Schenker、EPTTOLA、ERFA、EUG、MRCE、NMBS/SNCB、NS、ÖBB、SBB、SNCF和Trenitalia参与了该平台，以及莱茵河高山走廊(铁路货运走廊1号)。
EUG的一个重要作用是巩固铁路技术专家在ETCS领域的观点，并在ERA变更控制管理过程中向官方代表铁路组织CER、EIM、EPTTOLA和ERFA提供建议。因此，EUG是UNISIG的对应方，后者对ETCS设备的供应商具有类似的作用。在实践中，ERA、EUG和UNISIG共同努力改进ETCS的规范，作为控制和指挥系统TSI的一部分。以同样的方式，EUG在ERTMS领域的合作伙伴UIC与ERA和GSM-R工业集团合作，改进GSM-R规范。
ERTMS用户组成员。资料来源:ERTMS用户组/共同筹资
由欧盟跨欧洲联盟发起
运输网络(TEN-T)
EUG的另一个关注领域是ERTMS的验证和授权。EUG通过提供工具和原型，促进ERA和实验室在ETCS测试规范的开发和改进。用于检查ERTMS列车和轨道之间兼容性的测试已通过标准格式收集和结构化。这项工作的目的是减少授权欧洲网络上装有ERTMS的列车的时间和成本。
EUG还为核心网络走廊组织(特别是莱茵河阿尔卑斯走廊、北海-地中海走廊和地中海走廊)部署ERTMS提供建议，并参与这些组织的ERTMS工作组会议，旨在发展一个连贯的ERTMS走廊网络。出于这个原因，EUG还参加了由ERTMS欧洲协调员组织的走廊小组会议。
最后，EUG还为其成员提供了在ETCS领域发展能力的可能性。首先，EUG作为一个知识中心:过去20年EUG制作的所有文件都是可用的。其次，EUG为其成员提供了在ERTMS领域培养有才华的工程师的可能性，使他们能够在布鲁塞尔的EUG办公室担任3到4年的首席工程师。最近，EUG开始为ERTMS项目的专业人员提供高级ERTMS培训课程，作为UIC组织的ERTMS入门课程的补充。
EUG的大部分工作是支持欧盟委员会和欧洲铁路协会(包括铁路和制造商)于2005年、2008年和2012年签署的谅解备忘录。因此，这项工作也是由欧盟在TEN-T法规框架内共同资助的。EUG参与由ERTMS欧洲协调员组织的ERTMS指导委员会的会议，并担任TEN-T项目的协调员，在这些项目中，欧洲铁路协会合作实现谅解备忘录的目标和欧洲协调员的相关“突破计划”。
EUG的关注
EUG的重点是解决当前的相关问题。然而，人们认识到还应注意未来的发展，以避免最近对ERTMS的投资过时。向后兼容的概念(即未来的列车必须能够在今天的ERTMS轨道上运行)是至关重要的。另一方面，ERTMS规范应能够应对未来产品的淘汰，并纳入未来的新技术和相应的新用户需求。EUG因此参与了与ERTMS相关的研究和开发项目，如下一代列车控制(DG Research的框架计划7项目)。EUG的成员也是Shift的成员2铁路联合技术计划已同意在欧盟集团的框架下，在该计划的ETCS相关部分进行合作。
EUG专家目前处理的具体问题包括:
- GPRS上的ETCS:在列车和轨道之间使用分组交换技术进行通信，以增加GSM-R无线电链路的容量(目前只使用电路交换技术，即在任何地点每个频率信道一列列车)
- 列车自动运行以减少能源消耗，同步列车速度以增加运力，并自动将列车停靠在所需地点
- 在线密钥管理，以增加无线电链路的安全性，而无需将列车带到维护车间
- 列车轨道系统验证，以改进ERTMS轨道/网络的ERTMS部分列车的授权流程
- 下一代列车控制系统(主要线路和城市轨道系统)功能需求的制定。
20年过去了。EUG已经成熟成为ERTMS领域的能力中心，特别是ETCS部分。ERTMS在欧洲的部署正走出开拓阶段，进入快速增长期。未来几年还有很多工作要做;EUG将帮助铁路实施ERTMS并保护他们的投资。
米歇尔Ruesen自2010年起担任ERTMS用户组董事总经理。自2003年加入荷兰基础设施管理公司ProRail担任维护和资产管理副总监以来，他一直活跃在铁路业务中。在ProRail工作期间，Michel于2006年至2008年担任ERTMS用户组总统成员，并于2008年至2010年担任EEIG走廊鹿特丹-热那亚(现称为莱茵高山走廊)总统成员。Michel拥有代尔夫特大学电气工程理学硕士学位，鹿特丹伊拉斯谟大学和罗切斯特西蒙学院工商管理硕士学位。他于1984年开始他的职业生涯，担任散装物料处理领域的顾问。从1992年到1999年，米歇尔在荷兰发电局工作。在此期间，他担任Dodewaard荷兰核电站的运营经理(以及其他职位)，并为该核电站停止运行的战略决策过程做出了贡献，并为其安全防护罩做了40年的准备。从1999年到2002年，他曾在荷兰Smit transformoren和德国RWE Solutions担任大型电力变压器的营销和销售总监。
