火车vs飞机:铁路更有吸引力吗?

减少交通运输排放

交通排放占欧盟温室气体排放的四分之一，而且其水平仍在上升。2019年，政界和运输企业面临越来越大的社会压力，要求他们应对气候变化，并采取雄心勃勃的行动减少排放。

欧洲铁路和基础设施公司共同体(CER)及其成员致力于帮助解决流动性面临的挑战。利用他们每天运行的技术，铁路已经准备好应对气候紧急情况。

特别是高速铁路，在向可持续交通过渡的过程中发挥着至关重要的作用，它为短途航班和长途汽车旅行提供了一种可行的替代方式。根据欧盟委员会(EC)最近的一项研究，高铁对社会的平均可变外部和基础设施成本甚至“过高”。因此，这是一项非常有效的投资，可以显著减少交通对社会的负面影响。

铁路在帮助实施《欧洲绿色协议》方面处于有利地位

《欧洲绿色协议》是一项前所未有的雄心勃勃的倡议，比全球任何其他大陆都要雄心勃勃:通过它，乌苏拉·冯·德莱恩委员会证明了其改变全面脱碳道路步伐的最坚定承诺。欧盟委员会对《绿色协议》表示欢迎，该协议明确承认铁路在实现到2050年将交通运输温室气体排放量减少90%的目标方面的作用。

铁路是最环保、最安全的机动运输方式，已经为实现欧盟的环境目标做出了贡献。

高容量高速铁路高速铁路不仅提供了非常有效的土地利用(与公路相比，高速铁路平均使用的土地比高速公路少三倍)，而且还提供了一种环保的选择，以满足不断增长的长途旅行需求。

平均可变外部和基础设施成本vs.平均税费

最近的例子，如2017年开通的柏林-慕尼黑铁路，表明高铁在这类旅行中成功地与航空运输竞争。开通一年后，46%的旅客更喜欢铁路连接，而不是城市之间的其他交通方式，超过了航空旅行(30%)和公路运输(24%)。

高铁也有助于缓解欧洲机场因长途航班持续增长而出现的运力问题。用欧洲城市之间的高速铁路连接取代欧盟内部的短途航班，减轻了大型机场的压力，对航空和铁路部门都有利。此外，一系列航空铁路产品已经问世，铁路企业和航空公司合作，以平稳、安全的方式将客户从长途飞行中带回国内或前往下一次海外冒险。

铁路怎样才能变得更有竞争力?

交通运输是一个竞争激烈的行业，欧洲铁路公司意识到需要做很多工作来吸引更多的人乘客选择火车而不是飞机或汽车。

首先，欧洲铁路进行了大量投资，以进一步减少碳足迹。因此，到2018年，该行业的二氧化碳排放总量已经减少₂与1990年相比，铁路牵引的排放量减少了一半。

铁路是唯一一种既减少了碳排放，又增加了客运量和货运量的运输方式。该行业正在继续投资于能源效率和减少其他排放，如噪音。

与航空和公路相比，客运铁路的具体二氧化碳排放量

其次，该行业正在大力投资，使其基础设施、铁路车辆和服务提供现代化。特别是，铁路企业正在迎接数字革命及其带来的技术变革:订票系统、销售服务、票务分配系统、交通信息、火车驾驶、机车车辆、基础设施资产和交通管理都在考虑提高整体绩效和质量。
铁路公司致力于通过开发无缝的门到门服务，更好地满足个人客户的需求。他们正在延长国际城市到城市的长途旅行，而直通车系统正在逐步为那些计划使用多家运营商运输服务的客户部署。

长途旅行者应该能够在城市中心之间跳跃，到达后，将火车站作为最后一英里的枢纽。与其他运输方式的合作是许多积极的溢出效应之一。

客户对这些投资反应良好。例如，荷兰2019年的国际火车票销售比上年增长了13%，乘客乘坐火车的距离更长。

政策制定者如何提供帮助?

在过去十年中，政策制定者一直在与欧洲铁路部门合作，使其适应未来并满足欧洲单一铁路区(SERA)的要求。到2020年6月，全面实施欧盟第四个铁路一揽子计划的技术支柱将确保大幅减少剩余的行政壁垒。这意味着欧洲铁路终于有了一个稳定的监管框架，他们可以在此基础上运营和开展业务。

然而，为了进一步提升铁路客运服务，并获得更多的环境效益，一项承诺的欧洲政策正在推动脱碳交通和环境友好型交通是必要的。随着《欧洲绿色协议》为运输部门设定了90%的脱碳目标，CER希望欧盟能够迅速制定正确的政策和框架条件，逐步将运输部门的温室气体排放减少到净零排放。

由于外部性极低、电气化比例高以及越来越多的零碳运营，铁路可以极大地帮助交通运输变得更加绿色——通过刺激转向铁路可以实现很多目标，特别是在乘客旅行长达1000公里(长达4小时的旅行时间)的情况下。
在运输方面应促进边际社会成本定价，即通过执行“污染者付费”和“使用者付费”的原则。

欧洲铁路已经实现了零排放运输

政策制定者应该在整个欧盟范围内实施强有力的运输碳定价，允许铁路与其他运输方式在平等的基础上竞争。具体来说，政策应该允许对国际航空或海运使用的能源征税，并终止对飞行的补贴。此外，道路收费需要更加全面。

显然，欧洲高速铁路网必须更加连贯和相互联系。各国决策者必须与边境另一边的同行讨论如何缩小泛欧铁路网的差距。

然而，对高速基础设施的投资不应以传统铁路网的发展和维护为代价。传统铁路网是高速铁路的支线系统，也是地方和区域客运以及铁路货物和材料运输的基石。

因此，新的连接欧洲基金(CEF)是促进新高速线路建设及其连接的重要工具，并将得到国家资金的补充，这仍然至关重要。

在减少交通排放的轨道上?

世界各地积极的公民都站起来，要求采取气候行动。尤其是年轻一代，正在寻求气候友好型交通选择。为了实现这一目标，欧洲各国政府之间需要有更大的跨境合作的政治意愿，以创建一个真正的欧洲铁路网，拥有具有吸引力的高速连接。

就我们而言，我们承诺继续提供最环保的交通方式。通过进一步创新和改进我们的服务，以及提高网络的效率，我们的目标是使铁路变得更好-更高的客户满意度和社会效益。