“铁路部门必须更加开放”:与Katrin Höhne的问答
在《全球铁路评论》的2019年数字铁路革命会议上,德国联邦铁路(DB)集团项目技术卓越(TecEX)经理Katrin Höhne与我们的编辑Craig Waters讨论了铁路部门透明度的重要性,以及相互学习对推动铁路数字化转型的重要性。
有没有一个你欣赏的突出项目推动了数字技术在铁路上的应用,为什么?
我认为目前整个铁路行业有很多非常有趣的项目。我正在做的一件事是德国铁路公司的技术项目“技术卓越”(TecEX),其中包括14个突出的项目,这些项目推动了数字技术的进一步发展。
我正在做的一件事是德国铁路公司的技术项目“技术卓越”(TecEX),其中包括14个突出的项目,这些项目推动了数字技术的进一步发展。
其中之一是3 d打印技术技术(增材制造)。在DB在美国,我们开始3D打印小衣钩,现在我们能够为火车打印17公斤重的重金属部件。这是一场非常有趣的革命!此外,我们的重点是维护过程;从本质上讲,端到端维护过程以及数字技术如何以这种方式帮助我们。例如,基础设施维护的智能解决方案,如预测性维护,在未来几年对我们来说具有真正的潜力。在这方面做得好,最终将改善我们为客户提供的服务,并进一步推动我们的内部业务流程。
我们的TecEX项目侧重于利益相关者管理。我们相信,通过密切合作,通过找到具有正确思维的合适专家,数字革命将得到强有力的推动。沟通将是我们取得成功的关键因素。
您认为铁路部门在未来努力实现更先进的数字化时,必须克服的主要障碍是什么?
对我来说,铁路部门显然必须更加开放和透明。它需要走出它的舒适区!
对我来说,铁路部门显然必须更加开放和透明。它需要走出它的舒适区!我们必须与非铁路特定部门的专家合作,特别是专注于人工智能的专家。我很高兴听到数字铁路革命在小组讨论中,很多人都同意我的观点,很高兴知道我们在同一条道路上。
你认为铁路在多大程度上受到其他公共交通方式的威胁,这些公共交通方式已经比铁路更数字化了?
我不认为这是铁路受到威胁的情况。我们需要共同努力,使每个部门都能充分发挥潜力,最重要的是,满足客户的期望。如今,越来越多的客户希望移动出行触手可及。尤其是数字一代,他们期待着准时、环保、经济且符合他们需求的无障碍旅行。
我们的重点是满足所有客户的需求。如果我们继续努力实现这一目标,那么我相信铁路将继续蓬勃发展。
你认为在未来12个月里,铁路行业的主要数字趋势和新兴技术将会是什么?
我认为在许多不同的领域都会有发展,但3D打印肯定会是一个重点。
我认为在许多不同的领域都会有发展,但3D打印肯定会是一个重点。我们需要考虑备件的可用性,我认为这是一个很大的未来3 d打印技术为了满足这种需要。此外,5G、人工智能、预测分析以及人机数据接口将是值得关注的关键领域。
在未来五年内,你最希望看到铁路行业发生什么变化?
我希望看到更多的相互学习。如果我们要创造一场铁路革命,作为一个行业,我们真的需要更加开放,这将表明我们愿意改变和适应。
我希望看到更多的相互学习。如果我们要创造一场铁路革命,作为一个行业,我们真的需要更加开放,这将表明我们愿意改变和适应。当然,我们需要继续积累铁路知识,提高行业专业技能,但同时,我们也需要以开放的心态工作,向不同领域的专家学习。我相信,推动我们行业向前发展的不仅仅是一个领域的专业知识,而是不同思维方式和专业知识的结合。我们需要这个,我真诚地希望这将是未来的方式。
我还认为,在我们的员工队伍中,尽可能做到多样化是很重要的。多元化的员工队伍会带来新的想法,所以我希望在未来看到更多这样的情况。
为什么参加这次会议对你来说很重要数字铁路革命2019年?
我认为这次活动证明了这个行业的思考方式是正确的。代表和出席人数的组合非常好,这对知识共享非常重要。铁路有一个光明的未来,把大家聚集在一起只会有利于行业的发展。
关于会议的报告非常翔实和有趣。
我觉得Höhne女士的话非常合适,与整个铁路行业相关,即超越了数字化问题。
的确,铁路部门需要走出自己的舒适区,我将其等同于摆脱豚鼠综合症。
铁路基础设施是整个系统中使用寿命最长的基础设施,这一点尤为明显。
开发了创新的基础设施解决方案,以实现系统生命周期内最低的总拥有成本。纸面上的好主意。然而,实现这一目标相当困难,因为:
1.决策者经常受到年度单独预算(采购和运维)的限制,或者
2.铁路服务由不同的公司提供,一家专门提供服务,另一家负责提供和维护相关的基础设施
3.在所有情况下,在原始基础设施的生命周期中,至少会涉及两代说明符和维护人员。
第一项和第二项是由短期目标驱动的,这是舒适区的支柱。为了扩大舒适区,有必要:
•重组采购流程,以便在招标阶段对TCO进行适当评估
•验证模型和现场表现的一致性以及相关的奖励/惩罚制度
项目3涉及以下需要:
•跟上新的创新解决方案;
•通过试验测试和培训技术人员和维护人员来扩大舒适区。
这当然是一项艰巨的任务。但如果没有它,创新的基础设施解决方案将是一个例外,TCO将停留在一个概念上。不幸的是,在一个快速适应变化的环境中,这可能会限制铁路系统部门的增长。