采访重点:迪特尔·弗里茨和弗雷德里克Kübler，奥钢联董事会成员

为什么奥钢联铁路系统创建了这条新的收费铁路，它有什么不同之处?

Kübler:经过密集的研发，钢联铁路系统已启动340多宾®HSH®，这是一种新的高级轨道，代表范式偏移：最大安全性结合大幅降低的维护要求。在OEVG-COTORTION，这是铁路技术工作委员会的第22次国际公约，这一新开发的高级铁路被提交给了交通科学家和专家的专家观众。

弗里茨：在增加运输需求的时候，优化的承诺安全信誉和客户满意是企业经济和社会责任的基础。这就是奥钢联作为众多行业的先驱，在铁路技术领域协助并提供新的和可持续的解决方案的地方。除了产品亮点，如超长120米轨道，速度高达400公里/小时的高速道岔或轴负荷高达40吨以上的重载道岔，340 Dobain®HSH®为奥钢联铁路系统的产品组合增添了另一个引领潮流的优质产品。

Kübler：此外，Voestalpine Steel Designers创建了一个里程碑，因为340Dobain®HSH®是一个头部检查自由轨。在常规导轨上，头部检查出现在轮轨接触面积中严重变形的后果，340多宾®HSH®最小化表面变形。我们的研发专家已经创造了一个具有先前无与伦比的房产的铁路钢。

这个新产品如何降低生命周期成本，满足网络运营商的需求?

Kübler:独特的微观结构使这种钢轨具有非凡的抵抗力。它以提高可用性和显著降低生命周期成本而脱颖而出。我们很高兴能够呈现340多本HSH®具有这些突出的特点。

弗里茨:开发新的高级铁路不是为了取代所有其他产品，而是要在性能最好、使用周期成本最低的情况下使用。它为网络运营商提供了更高的效率——不仅大大降低了维护要求，而且还延长了轨道上的使用寿命。在实践中，这使得340 Dobain®HSH®头止回自由钢在宽曲线中具有特别有效的优势。

Kübler:超过100年的铁路生产经验和我们工程师的专业知识，使我们独特的型材和钢种组合成为可能。随着340多贝恩HSH®的上市，奥钢联Schienen GmbH在其成功故事中树立了另一个里程碑。这是一个相当大的贡献，以迎接即将到来的挑战与铁路基础设施的新水平的要求。

Voestalpine集团如何计划向前迈进，并保持其在轨道上的业绩承诺？

弗里茨:大约一年前，奥钢联集团的金属工程部将其在高质量铁路、高科技道岔系统、数字化信号和监控解决方案，以及“铁路系统”品牌下的服务和物流，成为铁路基础设施完整系统的全球供应商。
在奥钢联铁路系统，我们将利用一切机会为客户在整个生命周期的各个阶段提供支持，以提高整个铁路基础设施系统的长期安全性、可靠性和经济可持续性。