保护旅行车投资提供多样化的货运业务

CFL货物是铁路运输市场的新球员，2006年10月17日创建的，当时卢森堡国家铁路公司的货物部门，与卢森堡厂的内部铁路部门合并了世界领导者钢铁行业。该背景使新公司能够从股东中受益于铁路运营的深入专业知识，以客户为导向的分销和安全。

CFL cargo的目标是提供面向客户的泛欧门到门服务，同时创造股东价值，并遵守高社会、安全和环境标准。

2007年1月1日，欧洲铁路货运自由化实施后，CFL cargo开始将其业务扩展到卢森堡以外的地区，在周边的萨尔洛勒地区（安赛乐米塔尔的几个生产基地所在地）开展支线运输。虽然钢铁产品仍然是CFL cargo运输的主要部分，但该公司的目标是在处理其他商品方面实现多样化，目前运输的产品包括纸张、刨花板、建筑材料和化学品。

此外，由于日益拥挤的道路运输成本不断上升，不断增加的通行费和日益增长的环境担忧，促使货运铁路在欧洲复兴。铁路货运的重新吸引力使运营商能够有效竞争，重新获得市场份额。

卢森堡位于欧洲中心的战略位置，使CFL货运公司能够与其子公司德国CFL货运公司和丹麦CFL货运公司合作，经营欧洲主要的南北和东西航线。法国、意大利、西班牙、德国和丹麦已经开通了多条国际航线。

在铁路货运领域，CFL cargo提供全方位服务，包括：

• 区域铁路货运，包括Bettenburg编组站国内和国际列车的组成和接收，以及支线服务和私人铁路侧线的管理
• 长距离货运，即国际货运列车的规划和实施
• 租赁符合客户需求的车辆
• 提供给其他铁路公司的服务（技术马车检查，人员和机车租赁，发行Waybills和处理海关手续）

CFL货物的资源包括以下船队：

• 五种多系统电机机车，用于国际长途列车
• 区域支线列车用30台柴油机车
• 调车作业用25台内燃机车
• 3991年车

2007年，CFL货运船队运输量超过800万吨，公司报告营业额为1.2亿欧元。

按类别划分的CFL货车车队详细信息

表1给出了CFL货运车队的详细情况。

这些马车中有1326辆是从马车租赁公司租来的(尤其是Shimmns和扁平马车)。177辆货车出租给其他铁路公司和CFL基础设施部门。

可以看到,主要类别有平坦的马车和马车运输线圈,由于卢森堡大公国的历史事实有强烈发展钢铁工业的19世纪,和国家铁路公司已经使用节能灯为铁路运输。因此，安赛乐米塔尔卢森堡公司目前仍然是CFL货物的主要客户。

关于不同货车类别的一些要点

25-metre-long平板车厢上

由于卢森堡钢铁行业专注于长钢产品，如横梁和板桩，我们拥有欧洲最大的25米长平板车车队之一。2009年2月，更多的新型超长货车将离开保加利亚的工厂前往卢森堡（详见下文）。

扇形货车

对于废料运输，我们从eaos货车开始，开发了一种新型货车，称为风扇。风扇车是加强，以更适合处理废料。它重新制作了门，用杨木做了两层墙，等等。

Lkmmpss

我们将169公里的马车改造成Lkmmpss马车，在马车上加了一块4吨的钢板，以增加它的重量;这使得它可以作为Rbps马车的匹配车使用，允许运输长度超过30米，在整个欧洲没有任何限制。

改变Rils-wagons

为满足钢铁客户的特殊需求，我们通过添加13个摇篮来转换rils-wagon来运输小线圈（五吨）或由链条连接的支柱进行电线运输。为了应对另一位钢铁客户的要求，我们将可移动的轨道添加到这款无盖货车类型中，以便运输缺口线圈。

画室de Petange

大部分重要的改造工作是由CFL货物的子公司、经认证的维修车间atelier de Pétange完成的。

多式联运

CFL cargo不拥有用于联合运输的货车，因为这些作业由姐妹公司CFL MultiModal在Bettenburg集装箱码头处理。例外情况：ACTS系统（ABROLLTRANSPORT系统）的12辆Slps货车将煤尘从摩泽尔河港口运输至水泥厂。

坦克车

同样的情况也适用于油罐车:即使CFL货物负责卢森堡汽油工业的牵引，我们的客户通过专门的公司租用这些车辆。

内部运输

我们车队管理的最后一个组成部分是一组400辆货车，用于钢厂之间的内部运输。这些货车没有在连接卢森堡钢铁厂的工业铁路网之外流通，因此不包括在我们的数据中。

CFL货运Wagon Fleet的最新发展

在2008年初，CFL货物公司通过长期租赁合同增加了160辆新的Shimmns货车。

在德国杜伊斯堡的欧洲铁路租赁公司(European Rail Rent, Duisburg)的命令下，波兰工厂Wagony Swidnica (Greenbreier Europe)建造了60辆这种马车。这家公司也是我们租的rbp马车的最大供应商之一。

杜罗达科维奇在克罗地亚斯拉沃尼布罗德又制造了100辆希姆斯货车。在这种情况下，所有人是德国铁路公司Verimetung Moers。对杜罗·达科维奇来说，这是西欧的第一笔订单，因为在冷战期间，他们专门生产坦克和军用车辆。

抛光产品和克罗地亚工厂的产品具有非常高的标准，特别是线圈的锚臂被良好地构造。

2009年2月，将从Duro Dakovic交付另外25辆Shimmns货车。

此外，CFL货运公司从德国on - rail - metttmann公司购买了540辆25米长的平Rbnpss货车。这些货车将加入CFL货物现有的849辆超长货车。

这些Rbnpss车辆正在黑海沿岸保加利亚Burgas的Transwaggon生产基地生产。从2009年开始，成品车将以每月20辆的速度交付。

在未来两年内，这些特长扁平货车将运往世界各地，这些货车专为运输卢森堡生产的长钢产品而设计。

如前所述，这一增加将使CFL货物成为长货运输中无可争议的领导者。