女性激励铁路:与HS1 Ltd .首席执行官Dyan Crowther的问答
在我们的下一期女性激励铁路专栏中，HS1有限公司首席执行官Dyan Crowther解释了她如何认为专注于改善乘客体验对运营至关重要，以及她对铁路部门劳动力多样化的看法。
你在铁路行业的职业生涯是如何开始的?你目前的工作包括什么?
我的职业生涯始于1986年，当时我作为运营毕业生实习生加入了英国铁路公司，从那时起我就一直在铁路行业工作。我在伦敦桥度过了第一年，在当时被称为南部地区的地方工作。
我从来没有把“铁路”放在心上，我只知道我想做一些不同的事情。它不会让我一天24小时坐在办公桌后面，而是让我在外面工作，获得丰富的不同经验。铁路的好处是你可以去这个行业的任何地方，我绝对做到了。我经常搬家。当英国铁路在20世纪90年代私有化时，我加入了Railtrack，此后在Network Rail和Govia Thameslink Railway担任过多个职位。我认为全面了解这个行业很重要，这有助于你尊重差异和复杂的界面。
今天，我是英国唯一的高速铁路HS1公司的首席执行官。这是一条独特的铁路的独特位置，我为此感到非常自豪。我们的战略是基于保护我们所拥有的，加强我们做事的方式和发展我们的业务，我的工作是确保我们通过提供公共服务来执行这一战略，为我们的客户提供服务，同时为我们的股东提供服务。
你觉得工作中哪些方面最有挑战性/最有回报?为什么?
我为高铁给英国带来的社会经济增长、减少碳足迹和乘客选择等好处感到非常自豪。
我工作中最有意义的部分是负责英国唯一的高速铁路，并拥有进入欧洲门户的魔力。我为高铁给英国带来的社会经济增长、减少碳足迹和乘客选择等好处感到非常自豪。每年有超过600万人次乘坐HS1进行国际铁路旅行。在短短几个小时内，你就可以乘坐火车旅行欧洲之星从伦敦市中心到布鲁塞尔、巴黎或阿姆斯特丹的市中心，这段旅程产生的污染比乘坐飞机少90%。我们一直致力于为客户提供更多的选择。我们目前正在与国际合作伙伴合作，进一步扩大我们的国际服务范围，包括使乘客能够在5小时内从伦敦飞往波尔多。拟议中的直达路线将利用LISEA新建成的302公里长的法国铁路高速铁路这条线路连接图尔和波尔多，沿途不需要换车。
说到我工作中最具挑战性的方面，我想说它涉及到前瞻性思维。我们特许拥有和经营HS1沿途的基础设施和车站意味着我们必须考虑长期和现在。要有勇气展望30年后的未来，真正开始思考你将需要什么样的铁路，并确保你现在就开始为此做准备。
你对铁路行业最感兴趣的是什么?
一定是客户。他们是早上把我从床上拉起来的人。没有我们的乘客，我们的行业就不会存在。无论你身在何处，他们总是走在我们所做的一切的最前沿。
我们客户的期望在不断增长，这取决于像我这样的人，以确保他们得到他们所需要的。
制定正确的时刻表，确保火车准点运行，让乘客安全到达目的地当然是最重要的，但它远不止于此。我们客户的期望在不断增长，这取决于像我这样的人，以确保他们得到他们所需要的。过去人们从A地到b地的交通工具已经一去不复返了。我们的客户现在希望能够在上班的路上不用费力地寻找纸质车票，能够在路上发送几封电子邮件，或者观看最新的电视节目，然后在进入办公室之前在车站买早餐。这是关于整个计划的。
我一直在想，怎样才能让乘客的生活更轻松?什么能让他们的通勤更舒适?我们怎样才能使铁路旅行更有效率?这就是我做这些的原因。
在HS1，我们一直在努力确保我们为客户提供他们期望的东西。这是我们作为基础设施管理者工作的一部分。我很高兴我们将在2020年夏季之前在高速线路和所有车站引入4G功能。
我一直在想，怎样才能让乘客的生活更轻松?什么能让他们的通勤更舒适?我们怎样才能使铁路旅行更有效率?这就是我做这些的原因。
到目前为止，在你的铁路生涯中，你最大的成就/最自豪的时刻是什么?
当人们请我做他们的导师或教练时，我总是感到自豪。在过去的30年里，我在铁路行业指导了大量的女性和男性。我非常相信从经验中学习——无论是你自己的还是别人的，所以我热衷于与周围的人分享我学到的东西。我之所以能走到今天，完全是因为我的导师们在我的人生旅途中给予我的指导和建议——现在依然如此。人们花时间倾听我的意见，分享他们的建议，我也试着回报他们。
我非常自豪能在2002年成为北方到达火车公司的第一位女性董事总经理。在一个至今仍由白人中年男性主导的行业，我认为这是一个相当大的成就!
我也非常自豪能在2002年成为北方到达火车公司的第一位女性董事总经理。在一个至今仍由白人中年男性主导的行业，我认为这是一个相当大的成就!当我刚开始工作的时候，在我工作的信号箱里甚至没有女厕所。从那时起，这个行业已经走了很长一段路，但我们仍有一段路要走。
自你加入铁路行业以来，铁路行业发生了怎样的变化?最大的变化是什么?
我所意识到的最大变化是行业不断努力发展，并通过真正把客户放在第一位来响应不断变化的客户需求。以车站为例，它们曾经是一个非常不愉快的地方，你必须去那里才能赶上火车。现在，它们本身就是目的地。圣潘克拉斯国际车站的乘客满意率高达93%，这让我感到无比自豪，而且有六分之一的乘客并不是为了赶火车而来的。
我所意识到的最大变化是行业不断努力发展，并通过真正把客户放在第一位来响应不断变化的客户需求。
培训和发展也发生了巨大的变化。如今，它凭借涵盖多个学科的学徒计划，站在了行业的最前沿。无论你的兴趣是什么——无论是工程、设计、运营、施工还是系统管理——都有适合每个人的东西。
我认为私有化也带来了许多新思维。例如，自从我加入这个行业以来，新铁路车辆的发展和投资确实是惊人的，我们必须努力充分利用这些进步。作为乘客数字继续增长，至关重要的是，这种演变遵循轨道，并用于克服整个网络的容量限制。
在铁路界，谁给了你灵感，为什么?
在我任职期间，我很幸运地在铁路社区遇到了很多鼓舞人心的人，但有两个人真的很突出。
当我得到第一份行政工作时，鲍勃·克拉克是我在伦敦东北地区的前任区域总监，他给了我一些建议，这些建议在我的整个职业生涯中一直伴随着我。他曾经对我说:“去做吧。相信并去做。不要再给自己设限了。”他是对的。人们不应该把注意力集中在自己缺乏的技能上。相反，关注他们所拥有的技能。他可能都不记得对我说过这句话，但从那以后我就一直记着这句话。
我想到的第二个人是罗宾·吉斯比，他现在是伦敦东北铁路公司的董事长。当我以路线总监的身份加入Network Rail时，我有幸与Robin一起工作，他是我近10年的老板，也是我曾经工作过的最有远见和最鼓舞人心的人之一。他在给你测试自己所需的范围和广度之间取得了完美的平衡，但他总是在那里提供建议和指导，而不干涉。
如何使铁路部门的劳动力多样化?对于那些想从事铁路行业的人，你有什么建议?
例如，我们有一些非常棒的学徒计划，但它可能令人困惑，许多不同性别和背景的年轻人都不知道从哪里开始。
铁路部门缺乏多样性至今仍是一个问题，我认为部分问题在于我们将自己推销为对未来工人有吸引力的职业选择的方式。我们对安全帽、橙色夹克和体力劳动的印象已经过时，不像今天那样代表这个行业。目前正在开展工作单独解决这一问题，但事实上，我们需要作为一个统一的部门共同努力，而不是以零敲碎打的方式推销该行业的各个部门。例如，我们有一些非常棒的学徒计划，但它可能令人困惑，许多不同性别和背景的年轻人都不知道从哪里开始。我们需要在那里提供指导和建议——如果你知道去哪里找，那里有大量的支持。
我们知道，多元化的员工队伍会产生最好的结果。我们每天都读到它。我们需要少说些空谈，多做些行动来落实它!
这也不仅仅是鼓励多元化的劳动力进入这个行业。一旦你拥有了人才，你就要留住他们。要做到这一点，你需要创造一个人们愿意待在里面的工作环境。包容的文化、有吸引力的待遇、灵活的工作安排、知识共享和指导。我们知道，多元化的员工队伍会产生最好的结果。我们每天都读到它。我们需要少说些空谈，多做些行动来落实它!
我对那些想从事铁路行业的人有什么建议?只管去做。太好了!
如果你想参加女性激励铁路系列，或有意提名同事参加，请电邮至:克雷格水域、编辑、全球铁路评论．
