HS2开始在这条线路最长的两条岩屑上工作

HS2有限公司已经开始在新的高速铁路项目中最长的两个岩屑上工作，那里必须挖掘190万立方米的岩石和泥土，为铁路提供一个水平的路基。

巴顿至米克斯伯里的挖掘工程。信贷那么HS2

最长的切割

位于Brackley附近的Barton Hartshorn至Mixbury的2.5英里(4.1公里)切割段将是该项目最长的切割段，未来三年将分阶段挖掘130万立方米的材料。这条跨越白金汉郡和牛津郡边界的隧道深达11米，将由六座公路桥、人行桥和马道桥穿过，以保持社区之间的联系。从挖掘的材料——预计将是粘土、沙子、碎石和石灰石的混合物——将在项目的其他地方重复使用，以帮助建造路堤、隔音屏障和景观美化。在现场采购这些材料也有助于减少当地道路上卡车的数量。

HS2有限公司的项目客户Rohan Perin说:“HS2项目的整个第一阶段的建设正在顺利进行，目前在全英国支持了近28000个工作岗位，我们最初的土方工程在夏天取得了良好的进展。”“白金汉郡和牛津郡将会有一些最长的断线，这样可以减少噪音和对当地居民的视觉影响，同时在一系列公路和铁路桥下传输新的高速线路。”很高兴看到现场工作有了一个良好的开端。”

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卡尔弗特切割

最近，附近卡尔弗特路堑的挖掘工作也开始了，这条线路将经过白金汉郡的卡尔弗特格林村和斯特普尔克莱顿村，全长2.1英里(3.4公里)，大致沿着废弃的大中央铁路的路线进行，该铁路于上世纪60年代关闭。切割将使这条线路经过四座公路桥和新的东西铁路线路，这条线路也正在建设中。

卡尔弗特隧道将挖掘约68.5万立方米的材料，其深度和宽度将达到9.7米，足以让额外的地方铁路沿线增加那么HS2主线在以后的日期。在北安普顿郡的Turweston、巴克斯郡的Waddesdon和南沃里克郡的Ladbroke，其他主要的岩屑作业也在顺利进行中。这两个岩屑的施工由HS2的主要工程承包商EKFB负责，EKFB是Eiffage、Kier、Ferrovial Construction和BAM Nuttall的合资企业。

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EKFB项目副主任Dan Hockey说:“我们最长的岩屑处的土方工程正在顺利进行，进展正在向前推进。”“当我们的工作继续进行的时候，我们会考虑到我们的当地社区，我们会继续使用我们内部的工地通道来运送人员和物资，减少对我们工地附近当地道路的影响。”

在HS2铁路线途经白金汉郡、牛津郡和西北安特郡的80公里路段上，EKFB将需要在未来三年内转移约3600万立方米的土石。其中大约99%将通过专用运输路网在HS2土地内移动，以减少公共道路上的交通。总的来说，HS2的第一阶段将包括70个岩屑，以保持铁路在穿过伦敦和伯明翰之间的乡村时的水平。