西班牙铁路公司专注于新的轨道系统技术，以适应未来的行业

铁路建设不断推进新技术新体系建设。新铁路线的建设和现有基础设施的现代化需要大量投资，这意味着从一开始就有必要对基础设施进行优化配置。因此，运输管理经理、铁路运营商和网络管理者都致力于开发与工程和设计相关的最新创新。其目标是延长其生命周期，为高速和中距离网络以及区域和城市交通系统建设一条安全、可达和有利可图的铁路。

面对新的挑战和提供最先进方法的需要，西班牙铁路行业专注于研发，为市场提供最前卫的解决方案，以确保任何类型的铁路线路的最佳运营。

检查技术

西班牙公司在生产过程中使用的检测技术拥有最先进的工具和系统。例如，经过铁路部门认证的专业实验室Cetest开发了通过在用车辆监测轨道和架空线路(悬链线)状况的系统，不仅从几何角度，而且从车辆与基础设施之间的相互作用角度。

森林交通公司，技术板的设计者和制造商，考虑到组件的关键性质，特别是在其作为铁路桥面的结构使用中。所有制造的板都与超声波分层控制系统一起检查，该系统为制造的板提供了结构完整性的全面地图。

Telice是电气化、信号和通信解决方案的供应商和系统集成商，多年来一直使用基于lidar的设备来测量与接触网相关的几何参数。

同样，大数据和人工智能(AI)技术将很快从当前的预防性和纠正性维护模式演变为预测性技术。这将改善规划和提高成功率，从而提高维护领域的效率。为此，在因德拉领导的转型交通项目中，针对不同的故障预测算法进行了研究高速铁路线路已经能够预测需要注意的故障，准确率达到85%。

在这种情况下，另一个明显的例子是COMSA，该公司采用动态方法，通过特定的机车车辆、步行和机舱旅行、超声波测试和焊接任务，从几何轨道听诊中调查轨道状况。主要的检查主要是视觉上的，即从远处就能看到的差异，而听诊和超声波活动则检测人眼无法观测到的复杂磨损。

数据自动化

西班牙铁路行业公司也在确保数据自动化等方面的高度优先级，这反过来也将确保轨道项目遵守更高水平的安全。

Cetest利用大数据平台，完善了全球的检测和维护流程跟踪还有悬链线。由于基于对齐数据的车辆在运行中不断传输记录，因此可以生成历史记录、趋势、基础设施退化模型，甚至自动化工作单，从而可以采取预防措施。

动态和几何听诊数据是目前因陀罗查找维修工作位置的主要信息来源。这是通过在特定车辆上安装传感器或控制设备，甚至在客运服务列车内部自动获得的，这些数据是由熟练的员工在列车上旅行并手动收集数据获得的。这些方法由组成系统的资产的可靠性和可用性指标补充。为了实现所有数据的自动化，需要在监控设备上进行投资，使数据以数字化方式获取，大大提高了维护的调度和准确性。

在Telice，采用一种将与基础设施有关的数据表示标准化的模式被认为是极其重要的，这反过来又将允许在公司、铁路行政管理人员和铁路机构之间建立数据交换计划。

对于COMSA来说，在被认为与流程自动化最相关的方面是与轨道的每个几何参数的点、变化和趋势、车道恶化时间的绝对数据和变化，以及枕木焊接和支撑的状态相关的方面。

关于几何检测，假定涉及轨道修复的主要数据是每个能指的外部参数，如对准、水平、宽度、翘曲等。然而，对材料的检查是用绝对数据测量的，这意味着这是被检查的材料的确切状况。它还揭示了材料的磨损是如何随着时间的推移而发展的，无论是焊缝的状况还是枕木支撑的状况。

未来与新技术息息相关

正如西班牙专业人士和专家指出的那样，铁路基础设施和铁路系统的未来与新技术以及大数据等技术方面的不可阻挡的结合息息相关，这将极大地帮助设计和实施全球最现代化的交通网络。