妇女激励铁路:与玛吉·辛普森的问答，铁路货运集团

你在铁路方面的职业生涯是如何开始的?你目前的工作涉及哪些内容?

我当时在一家咨询公司从事安全与风险评估工作，我们开始与铁路客户合作，这让我对这个行业有了很好的了解。从那里我去了OPRAF，管理特许经营合同，然后去了战略铁路局的货运团队。从那以后我就一直在货运公司工作，搬到铁路货运组织在2005年。

在我目前的职位上，我领导RFG，特别是其影响铁路货运增长的工作。这意味着我要花时间与意见领袖、政治家、铁路机构，当然还有我们的会员公司一起，阐明货运的理由。我们的一大部分工作是确保铁路和政府政策支持我们的行业。我们也做大量的推广工作，以及运行一个广泛的活动计划。

你觉得工作的哪些方面最具挑战性/最有价值，为什么?

铁路货运只是我们行业的一小部分，我们必须大声呼喊，以确保我们的声音被听到。这可能是相当令人沮丧和具有挑战性的——我经常感到惊讶的是，人们仍然对货运部门知之甚少。但当你觉得自己做出了改变，当你听到别人把货运作为他们故事的一部分时，这真的是很有意义的。

你对铁路行业最感兴趣的是什么?

从事铁路货运是一项真正的特权，因为它涉及我们经济的许多领域。通过与我们的会员交谈，我可以了解港口、国际贸易、航运、采石、建筑、钢铁分销、零售和其他许多领域。在英国，铁路是更广泛的商业框架的一个基础部分，当我们能够帮助这些企业改善他们的供应链时，这真的是值得的。

到目前为止，在你的铁路生涯中，你最大的成就/最自豪的时刻是什么?

这太难了!我们已经影响了一些相当重大的政策变化，特别是围绕规划框架的变化，很高兴看到新的发展，如2019年晚些时候在东米德兰兹门户开放的新的战略性铁路货运交汇处，利用了这些变化。我也很高兴看到铁路的全部范围，现在是标准集装箱的“规格清除”，因为这是我在2001年开始工作的事情，当时没有任何路线能够做到这一点。今天，网络的一个重要部分是启用的，大多数主要港口有访问至少一个规格清除的路线。

自从你加入以来，铁路行业发展如何?最大的变化是什么?

自从我开始从事铁路货运以来，铁路货运已经发生了巨大的变化，其中最具影响力的变化是，该行业的客户越来越多地参与到他们的货运运营商中。大量的私人资金被投资在港口和码头，甚至是马车上，还有来自货运运营商本身的投资，在过去的20年左右的时间里，这些投资在20 - 30亿英镑之间。

我们还看到货运运营商和物流公司之间的一些重要合作关系，如Malcolm logistics、Maritime Transport和其他几家公司，这为铁路打开了零售市场。当我外出时，乐购和阿斯达的货箱正在运输，这是我喜欢看到的。

在铁路社区中谁是你的灵感来源，为什么?

我们的前任主席，伯克利勋爵，他于2018年退休，是一个真正的灵感。他向我展示了如何证明自己，以及坚持的重要性。即使是现在，他在辩论中也是势不可挡的，尽管我们的技巧可能不同，但正是他的建议和支持让我知道了如何最好地完成我的角色。

我们能做些什么呢多元化铁路部门的劳动力?你对那些考虑从事铁路行业的人有什么建议?

我们需要确保铁路对每个人来说都是一个有吸引力的工作场所。有一些令人惊叹的项目和课程，也有一些优秀的工作将其引入学校，但人们对这个行业的看法仍然是一个相当过时的行业。所以，我们也需要“言行一致”，让这个行业变得更有吸引力。每一项研究都表明，更多样化的工作场所运作得更好，表现也更好，所以把这一点做对的动机是巨大的。

我已经做了十多年的兼职工作，RFG雇佣的每个人也都是兼职的。工作场所更大的灵活性对每个人都有好处，而不仅仅是女性，我希望看到更多这样的做法成为常态。