连通性:提供高质量旅行体验的重要组成部分

发光的屏幕。乘客们聚精会神。沉默。在早上的几个小时里，在挪威的通勤火车上，这些都是常见的。挪威人是智能手机和移动数据的重要用户，就像许多国家一样，我们习惯于在口袋里携带能上网的设备。因此，我们期待稳定的互联网连接和数字服务的接入，不仅在家里和工作中，而且在我们去的任何地方。

因此，当列车上的互联网覆盖消失时，通勤列车上的气氛很快就变得不安起来。不幸的是，这种情况发生得比挪威火车乘客想要的要频繁。

在任何一条铁路上建立良好的互联网接入都不是一件容易的事，尤其是在人口分散、高山深谷的挪威;在3867公里的铁路线上，我们总共有688条铁路隧道穿过我们的风景。尽管挪威的4G网络覆盖总体良好，但国有铁路基础设施所有者贝恩诺尔(Bane NOR)的分析显示，铁路沿线的网络覆盖可能有所不同。

如果我们想让乘火车旅行更有吸引力，那么我们必须让人们在旅途中更容易地接入快速、可靠的互联网连接。解决方案可以通过在我们的轨道上提供高质量的移动网络和部署确保列车内部网络稳定的车载技术来找到。

对于乘客来说，良好的旅行体验取决于良好的网络覆盖、良好的数据速度和稳定的网络(见图1)。

图1:乘客良好的网络覆盖体验方程

为了获得乘客体验的无偏统计数据，Norske tog AS正与Simula研究实验室合作，后者开发了模拟乘客体验的测量节点——所谓的“盒子里的乘客”。这些测量节点的结果显示，在4G和老的技术之间切换，覆盖的不足导致了糟糕的乘客体验。一个特别大的挑战是大多数挪威铁路隧道根本没有移动覆盖。投资隧道覆盖将需要在目前完全没有覆盖的地方(只有GSM-R覆盖铁路安全)发展移动网络。

此外，即使铁路沿线有良好的网络覆盖，并不一定意味着列车内的覆盖也会一样好。

舒适的滚动股可以是一个障碍

现代铁路车辆的建造首先考虑了乘客的舒适度:车身可以降低噪音和振动，高质量的窗户可以遮挡阳光，减少热量损失。以这种方式制造车辆可以积极地增加乘客的旅行舒适度，但不幸的是降低了进入列车的外部移动信号的强度。

当今技术的进步使得以下解决方案能够在列车上提供互联网服务(见图2):

• 车载中继器解决方案，放大列车外电信运营商提供的可用信号，并将其作为列车内的传统移动覆盖再次发送出去
• Wi-Fi解决方案，室内Wi-Fi系统通过几个调制解调器捕捉列车外电信运营商的覆盖范围，并将这些信号转换为室内Wi-Fi覆盖
• 高质量的窗口不会导致信号丢失。

图2:移动中继器和Wi-Fi通信平台系统概述

速度目标:每秒至少5兆

随着我们的移动习惯变得越来越先进，我们浏览的网站需要更多的带宽，需要更多的数据容量和速度。但并不是所有的旅行者都知道使用Wi-Fi或通过移动转发器订阅自己的移动网络是最好的。

这两种解决方案都有优缺点。我们认为，最好的解决方案是通过移动中继器解决方案为乘客提供覆盖，这确保了火车内有足够的移动信号。

Wi-Fi对于那些订阅量有限、没有SIM卡的设备或在挪威订阅没有漫游协议的设备的乘客来说是一个优势。然而，Wi-Fi网络往往会成为自己的敌人:连接到网络的乘客越多，网络就越慢、越不稳定。当然，这并不能创造最佳的客户体验。

大多数挪威移动电信的订阅包括无限的语音和短信，并根据包含的数据量定价。电信运营商之间的竞争导致了数据包和网速的提高以及订阅费的降低。

Norske tog AS的目标是在所有挪威列车上为旅客提供至少每秒5兆的网速，足以实现不间断的视频流。为了达到这个目标，移动中继器必须提供足够的容量。

使用移动中继器还有一个安全优势。在一个连接到互联网的设备越来越多的社会中，控制谁可以访问同一网络中的数据至关重要。如今，越来越多的雇主要求他们的员工使用安全网络，而不是开放网络——比如火车上的Wi-Fi。

图3:连接的旅程

列车操作员希望与客户进行互动

尽管Norske tog AS认为移动中继器是最好的解决方案，但我们也认识到，火车运营商希望为乘客提供自己的Wi-Fi套餐。随着行业竞争的加剧和提高客户忠诚度的目标，对于列车运营商来说，创造客户接触点并提供附加值是非常重要的。通过Wi-Fi网络，列车运营商可以通过访问互联网和电影、报纸和游戏等内容服务提供增值服务。Wi-Fi还可以为游客提供免费的互联网接入和特定线路的内容，而无需购买昂贵的电信漫游套餐。因此，公平地说，如果由列车运营商自己提供资金和管理，挪威列车上的Wi-Fi确实有未来。

估计需要31亿挪威克朗

NSB执行的客户分析 - 国有列车运营商 - 显示乘客对网络覆盖不满意，因此必须进行显着的改进。挪威运输部长在出价时解决了挑战，鼓励更多人选择公共交通工具。

交通运输部与领先的移动电信运营商合作，一直在努力升级铁路沿线的移动网络。

挪威铁路局最近建议将覆盖策略放在适当的地方，涉及部署现代车载中继器解决方案，以及改善移动电信运营商网络和丹参的覆盖范围。该战略将逐步实施，并将优先考虑高交通领域的覆盖空白。覆盖范围策略的成本估计为31亿。

铁道部已经授权Norske公司更新车上移动中继器，我们的Stadler FLIRT列车已经改装了一个4G中继器，覆盖整个列车。这已经导致了相当好的机载覆盖。将于2019年8月交付的调情列车将升级移动中继器和Wi-Fi设备。移动中继器解决方案的容量预计将增加一倍，Wi-Fi的容量预计将比目前的解决方案增加4 ~ 6倍。Norske tog AS公司目前正在市场上为其旧车辆招标新的车载中继器系统。

提高铁路隧道网络覆盖范围是一项规划和成本方面的挑战

关键是移动网络

NSB很早就投资为乘客提供免费的Wi-Fi接入，因此Norske tog AS现在拥有的大部分车辆都安装了Wi-Fi。但随着挪威电信运营商准备关闭3G网络，代之以4G技术，我们只会从更可靠、更快的网络中获益。当然，我们还必须为5G的推出做好准备。

很明显，良好的网络覆盖使在挪威坐火车旅行更有吸引力;如果你不想享受外面的平静和美丽的景色!

船上新的调情列车

车载中继器:

• 两个四带移动中继器（2×2 MIMO）

无线网络:

• 4个CAT6调制解调器(首批火车上有3个)
• 更好的天线和调制解调器(4×4 MIMO)
• 接入点升级到802.11ac (Wi-Fi-5)。