Infrabel在“布鲁塞尔南北”路口模拟的火车相撞

一辆火车在进入比利时最繁忙的铁路中轴线“布鲁塞尔南北”路口时与另一辆火车相撞。虽然事故发生在低速，但两列火车相撞造成29人受伤。

当坠机后发生火灾时，乘客必须通过紧急出口迅速疏散;其中之一是位于Comédiens街附近新设立的紧急出口。

紧急服务(消防队、医疗和社会服务、联邦铁路警察、地方警察、DIRCO服务、SECURAIL和其他)在几分钟内赶到现场。救援行动持续了近两个小时，包括建立一个行动控制中心、一个安全警戒线、两个先进医疗站和一个接待中心。

由于有200多名临时演员在场，尽管这些活动看起来非常真实，但它们只是模拟。这次演习由Infrabel组织，目的是通过动员所有参与危机管理的参与者，测试隧道中的新设备以及新的疏散和干预程序。

对联邦铁路警察来说，参加这种性质的多学科演习是必不可少的，不仅是为了训练其工作队处理紧急情况，而且也是为了改善与当地不同行为者的协调。

紧急救援人员在几分钟内赶到了现场

一个基本的测试

这项工作及其成功实施，是国家安全机构DVIS/SSICF (Dienst Veiligheid en Interoperabiliteit van de Spoorwegen/Service de Sécurité et d 'Interopérabilité des Chemins de Fer)对目前安装在该路口的新安全设备进行认证的必要前提。

2014年，Infrabel将枢纽现代化的“P300”项目委托给其子公司TUC RAIL，目的是满足安全性和可靠性方面的最新要求。

在与布鲁塞尔DBDMH/SIMAU(紧急服务部门)密切协商后，新设立了三个紧急出口，这意味着该路口现在有五个。此外，铺设了4公里长的新水管(设有8个独立供水管点，以确保非常高的流量)，并为消防队安装了15个装有应急设备的柜子。为了在发生事故时方便乘客疏散，铺设了超过11公里的服务道路。这些覆盖了包含所有新的信号和馈线电缆的管道。

大量额外的监视设备和照明信号也已安装。这个路口现在有1200盏灯和应急灯，大约100个摄像头(其中30个是专门用来探测入侵者的)，还有80个紧急电话。该设备由安装在布鲁塞尔南站办公室的布鲁塞尔控制室管理。

模拟期间设立了一个业务控制中心、一个安全警戒线、两个先进医疗站和一个接待中心

智能排烟系统

作为现代化的一部分，安装了新的隧道通风系统。在发生火灾时，它被设计成自动工作，这得益于长达12公里的光纤，可以精确探测火灾发生的地点。利用这些信息，该系统将在人工监督下，从与紧急服务部门合作开发的29个场景中进行选择，这将使烟雾尽快被清除。因此，有的风扇会吹，有的风扇会抽。

2017年完成的分区工程促进了电缆的连接。为了将构成连接处的三个开口分开，竖起了防火墙(总表面积为8500平方米)。因此，正如演习中所显示的那样，火灾蔓延到相邻开口(及其设备)的风险降低了。

在事故模拟过程中，所有这些设备都是首次在接近真实环境的条件下进行测试。

北南交界的现代化

现代化工程历时四年完成，还包括对接触网设备(电力供应)和信号系统的彻底检修，以及轨道工作。该工程主要在夜间或周末进行(运行的列车较少)，总预算为1.1亿欧元，对列车准点率几乎没有影响。

“布鲁塞尔南北”枢纽于1952年落成，是比利时铁路网的核心。每个工作日，它的六条轨道有近1200列国内和国际列车运行。

经过现代化和模拟，可以确保运营和乘客旅行安全进行，在紧急情况下，正确的基础设施已到位，以减少伤害。

作为现代化的一部分，安装了新的隧道通风系统