保加利亚努力减少水平道口的死亡人数

不幸的是，尽管保加利亚是欧盟国家中受保护的平交道口数量最多的国家之一，但它却是平交道口事故最多的国家之一。

保加利亚47%的平交道口设有障碍物，36%配有信号装置，换句话说，83%的平交道口是主动保护的，17%是被动保护的。后者主要是交通密度低的道路上的平交道口，位于列车速度较低的支线铁路线上。应当提到的是，保加利亚网络中受到积极保护的水平过境点所占比例高于其他一些欧洲国家。

尽管近年来NRICs积极参与了各种活动(例如国际平交道口宣传日(ILCAD))，但从2014年初到2014年5月10日，平交道口仍有6起事故记录。这些事故是由道路车辆驾驶员造成的。

对最近这些事故的分析证实了人们违反道路交通规则和不尊重铁路信号的趋势。更令人担忧的是，许多违法行为都是由专业卡车司机实施的。

由2009年至2014年5月10日期间，因道路车辆驾驶员故障而在平交道口发生的交通意外的统计数字载于表1。

NRIC投资计划的主要目标是为平交道口配备所有必要的现代技术设备，当然是为了减少导致致命后果的事故数量。

NRIC在这方面的投资战略基于保加利亚国家预算拨款和2007-2013年“运输”业务方案下的欧洲基金。

作为一个重视安全的公司，NRIC正在努力减少在水平道口发生的事故，更换水平道口装置和建造弹性道口覆盖物，以确保道路车辆顺利和舒适地通过水平道口。

保加利亚的许多平交道口都安装了平坦的道口盖

在国家铁路管理局的投资计划下，为改善水平道口的现代化工作和提高安全水平，我们进行了以下核心活动:

自动水平交叉装置建设

2012年，6个自动水平交叉装置建成并投入使用，2013年这一数字增加到35个。2014年，另外20个自动水平交叉装置将到位。这些现代化设备的引入将消除水平道口封闭中的主观人为因素;控制自动化，可靠性高;提高了移动的安全水平，降低了操作成本。也没有必要维护在道德和物理上都过时的人工屏障设施。

安装的信号

当局进行了一项活动，以设置过路标志，以符合《道路交通条例》第17号的规定，以灯号规管道路交通。这是通过用第三种缓慢闪烁的白光来代替新信号来实现的。此信号是为提醒道路车辆，自动平交道口运作正常，并无铁路车辆驶近。

根据第17号条例的规定，香港设有232个平交道口。在2012年和2013年，分别有18个和16个地点更换了行人过路信号。

轴计数器

进行了一项活动，用称为轴计数器的新的现代技术设备取代现有的轨道感应器“短电子轨道电路”。近年来，78个平交道口安装了车轴计数器。

安装永久视频监控

为了减少在最繁忙的十字路口发生的道路交通事故，交通管制局正致力在交通最密集和问题最严重的十字路口安装一套永久的录像监控系统。2013年，20个配有自动装置的水平道口安装了永久视频监控。2014年，我们计划在另外10个关卡安装视频监控。通过增加使用视频监控的过境次数，我们希望减少事故的数量。

同时，通过采用这些技术和组织措施，我们还希望减少关闭过境点让车辆通过的时间。

随着普洛夫迪夫-斯维伦格勒、普洛夫迪夫-布尔加斯和索菲亚-普洛夫迪夫铁路路段的现代化和修复，在“运输”业务方案资助下，将建造新的道路设施(立交桥和地下通道)，因此道路交通将避免穿越铁轨。

我们公司拥有技术、经济和组织能力，并努力成功地实施必要的工具，以减少在水平路口的事故数量，特别是那些导致死亡的事故。NRIC工作的主要方向是有系统和一贯地执行技术设备和重新装备现有水平道口的长期投资方案。同时，我们的目标是建造更多新的道路设施，从而完全拆除一些现有的平交道口。

为了成功实施我们的政策，我们利用不同的资金来源来帮助实现我们的目标。除了每年从国家预算中为铁路道口设备提供资金外，我们预计，在主要铁路线路上消除潜在危险的交通道口的主要基础设施项目建设，将成为2014-2020年“运输和交通基础设施”业务规划的下一个规划阶段的一部分。