为什么我们需要铁路行业的标准?

铁路作为一个固有的系统网络，需要能够与不同国家的邻国无缝协调地合作，并越来越多地与同一国家的运营邻国合作。有一个特定于铁路的框架可以支持定义相邻利益相关者之间的接口，以便列车能够以最小的混乱和最大的效率改变系统。自1928年出版第一本“UIC传单”以来，UIC一直致力于支持铁路部门实现这些目标。

有一个标准化的制度可以帮助公司调整他们的表现，特别是在铁路部门，管理经营风险，同时以更有效和可持续的方式经营。今天的铁路公司根本无法承担临时的、被动的应对风险的方法。一个一致的、全系统的制度被证明是识别和最小化风险的重要支持。

这样的制度是一个很好的营销支持，因为它允许公司展示提供给最终用户的服务质量。也许同样重要的是，它们允许所有良好的实践作为单个公司和运输模式的“工作方式”得到牢固的支撑。终端用户对所购买服务的质量要求越来越高。通过将服务的表现与公司和系统各个层面的标准化流程进行比较，可以衡量如何成功实现这一目标。当所有这些结合在一起时，极大地支持了文化和服务驱动的改进的可见和持续的促进。

在快速涌现的新技术和运营挑战的全球多式联运舞台上，学习他人的经验并制定标准化的解决方案将有助于为未来建立框架。这反过来又将支持新产品的采购、新能源的发现和使用，并将整个系统创新为一种成功的世界领先的运输方式。

有一个标准化的框架可以为铁路运营商带来很多好处。但是制造商呢?按照标准生产的产品更容易被国际市场接受，也更容易被将要使用这些产品的公司所接受。使用标准消除了贸易壁垒。

按照以业务为中心的标准化框架设计、建设、运营和维护铁路系统，可以鼓励和促进创新，因为它提供了结构化的方法和可靠的数据，可以节省创新过程中的时间，并且更容易传播有关尖端技术的突破性思想和知识。

UIC最近重新调整了其在这整个领域的活动，并建立了一个新的部门，专注于开发适合21世纪的标准化框架。通过将以前的传单迁移到IRSs©，将出现由UIC准备和发布的标准化文件的结构化框架，以供铁路部门使用。这些新一代文件与几个主要利益相关者和最终用户密切合作，将一系列自愿解决方案融合在一起，以支持铁路系统的设计、建造、运营和维护以及该部门提供的服务。