奥地利平交道口的铁路安全措施

在奥地利全长4846公里的铁路网上，38家铁路公司每天运行6300列火车，每年运送旅客2.38亿人次，货物1亿吨。ÖBB-Infrastruktur AG负责五个运营中心，25,361个信号，13,760个开关，6,327座桥梁，246条隧道和3,278个平交道口，其中1,593个是“主动”的(大约50%有一半或全部障碍)，1,685个是“被动”的。

平交道口的事故可分为两类。第一种是道路车辆与轨道车辆的碰撞，第二种是道路车辆与水平交叉装置的碰撞，如障碍物、发动机和交通标志。平交道口事故及其后果是困扰世界各国铁路公司的一个大问题，但与道路交通事故相比，平交道口事故的数量很少。2016年在奥地利，道路上发生了37,000起事故，其中264起(仅为0.71%)发生在平交道口，其中第一类74起，第二类190起。

对我们的历史有一个小小的了解

1960年ÖBB的基础设施网络包含10,703个平交道口。在此之后，这一数字持续下降，但同时道路车辆数量增加:从1960年的75.8万辆增加到1980年的314.9万辆，最后到2016年达到729万辆，比1960年增加了961%。对所有基础设施管理人员来说，最大的挑战是如何处理大量的公路车辆及其司机与越来越多的火车之间的联系。

在同一时期，平交道口的数量从10703个下降到3278个(减少了69%)(这一减少包括一些通往各省的次要线路)。

在1960年至1975年期间，平交道口交通意外的数目大幅上升，由600宗上升至888宗。然而，自1975年以来，这一数字大幅下降，2000年仅为570人。

从那时起，改善非常缓慢，直到2010年引入了一项新计划，以改善平交道口的安全。会议的重点是:

• 提高汽车司机的意识
• 减少平交道口的数量
• 在余下的平交道口制订额外措施，并进行研究。

奥地利目前有1 593个通行的平交道口

意识

提高意识是一个非常重要的问题:大约70%的平交道口事故发生在距离汽车驾驶员家大约10公里的范围内。司机们通常认为他们知道当地的平交道口和火车过道口的时间——尽管这在理论上是合理的，但在实践中却是另一回事。

我们在学校为13至15岁的儿童举办教育课程。通过这样做，我们可以在儿童16岁获得摩托车驾驶执照之前，以及在他们18岁获得汽车驾驶执照之前帮助他们。这些会议的重点是铁路场所存在的风险，特别是平交道口的安全。我们每年为大约500所学校和3万名学生提供服务。

我们还为驾校的车主和老师举办了“信息日”。我们解释铁路系统;公路和铁路动力学之间的主要区别，以及最重要的主题，涉及平交道口的功能和处理它们时的安全行为。

为了配合“国际平交道口安全意识日”，我们每年都会举办提高平交道口安全意识的活动。通过张贴海报、在车站进行巡回宣传和放映电影，我们提高了人们对平交道口危险的认识。我们最近的三部电影主要关注以下主题:

• 汽车和机车之间制动距离的比较——所有平交道口使用者都必须清楚，火车不能停在与汽车相似的距离上
• 模拟在平交道口发生的撞车事故，用不同的摄像机设置记录下来，目的是了解事故可能带来的后果
• 用汽车打破障碍——目的是让平交道口的使用者知道打破障碍是多么容易，并意识到两个障碍之间没有“锁定情况”。

减少平交道口的数目

从2010年到2016年，我们继续减少平交道口的数量;平均每年大约有119个平交道口。然而，减少这些数字变得越来越困难。其中一些必须保留，因为私人用户有权在这一点上穿越轨道。在其他情况下，这是社区的问题——没有人希望失去他们当地的平交道口。然而，通常情况下，有一项协议将附近的平交道口合用。

奥地利目前有1685个被动平交道口

额外的措施

我们的最新措施之一是观察平交道口使用者的行为。我们正在为大约400个有效的平交道口安装红灯雷达的路上。如果有人无视红灯，将被记录下来并受到处罚。此外，我们还在测试创新系统，该系统可以在有“停止”标志的平交道口观察正确的行为。不停车的人也会被记录下来。

研究

此外，在过去十年中进行了几个平交道口安全研究项目-本质上是为了了解公路和铁路交叉路口的行为。首先，奥地利的许多平交道口使用viewpoint系统进行了分析;这是一种工具，可以将驾驶员在有平交道口的道路上驾驶的视角可视化。其结果是引起人们对所谓的“门户效应”的注意，并强调门户地区。

两项关于“接受红灯”的调查(在平交道口)进行了大约80-100人的计算机测试。第一个测试的问题是，人们平均需要多长时间才能认出红灯并在平交道口前停车。第二组测试了违反规则通过平交道口所花费的平均时间。结果表明，平均持续时间在很大程度上取决于所采取的保护措施的种类:轻度、半屏障或完全屏障。第二项测试包括对红灯停车的违规行为进行监管，结果强调了这一措施的有效性。事实证明，处罚的实际后果比宣布处罚更为重要。此外，违规可能性较高的群体被确定为“男性”，年龄在“18至29岁”之间，持有驾驶执照“不到5年”。

ÖBB-Infrasruktur正在努力为大约400个活跃的平交道口配备“红灯雷达”技术。该设备将记录司机无视红灯的详细信息，并对其进行处罚。

这些调查之后是一个名为“机动”的总结，它是由Kuratorium f r Verkehrssicherheit”(KfV)．其目的是根据对不当行为的分析，确定提高平交道口安全的措施。专家和用户团体在警务和监测、道路相关基础设施、提高认识和教育(包括进一步培训)等领域确定了18项措施。对这些措施的描述包括可行性、有助于减少不当行为的期望，以及对费用的粗略估计¹．

作为机动的结果，“十字路口振动线”——在接近平交道口的道路上的一种低成本措施——由捷克人进行了测试和系统评估CDV．两个平交道口被选中进行评估和测试，其中一个有灯光信号和半屏障，另一个有圣安德烈斯十字和停车标志。这个研究项目' RÜTTLEX '的结果是相当令人惊讶的:虽然在机动这一措施被推荐为所有水平交叉类型，评估表明，这一措施对测试类型的主动水平交叉没有影响。然而，在被动平交道口显示出非常好的效果:即使在安装一年后，道路速度也降低了5-12km/h，并且在安装后不久和一年后，对路边停车标志的服从程度都显著提高²．

目前，机动的进一步建议正在实现:改善道路驾驶执照培训，一个项目由preventconsult，旨在透过扩展版的驾驶执照考试，提高驾驶人的知识，目前有3,000名参加考试的人士参加。该测试可以在网上找到^3.结果将于2017年年中公布。最后，一个名为SESAM的研究项目(由自己的行为)旨在制订一个标准，以评估任何(额外)措施的影响，以加强(现有)平口和应使用的安全，以展示即将推出的新及创新措施的效益。结果将于2018年公布。

奥地利2010年至2016年的平交道口和事故统计数据

结论

为了提高平交道口的安全性，这一努力是必要的。然而，我们还需要公众达成互惠协议，并以欧洲共同的方式获得政界人士的支持。即使在私人权利的情况下，也必须更容易地停止平交。对在平交道口不安全和危险行为的处罚应该比现在高得多。我相信，撤销个人驾驶执照和远高于1000欧元限额的罚款将有助于制止违规行为。人类的行为并不总是可以理解的;必须通过系统的研究项目，更准确地找出造成行为和不当行为的人为因素，以提供新的和/或创新的解决方案，以加强平交道口的正确行为。然而有一条信息代代相传:“只有不存在的平交道口才是好的平交道口!””

参考文献

1. https://www2.ffg.at/verkehr/file.php?id=518
2. http://www2.ffg.at/verkehr/projekte.php?id=1221&lang=de&browse=organisation
3. ek-studie.at