DB概述了提高性能和容量的计划

资料来源:德国联邦铁路公司

根据各种标准，德国联邦铁路(DB)在全国范围内确定了大约40段需要在短期、中期和长期进行翻新的轨道;到2030年，总里程约4200公里。

在与铁路业界举行的一系列对话活动中，还讨论了有关建议，以确定受影响的路线可按何种顺序进行全面翻新。由此产生的工作文件将作为DB与联邦政府进一步谈判的基础，联邦政府将最终决定这一概念。

德国联邦铁路基础设施董事会成员Berthold Huber表示:“为了提高铁路的质量、准点率和可靠性，除了新的改造概念外别无选择。”“到2030年，我们希望将铁路网络中使用频繁的部分扩展为高性能网络。第一个走廊已经确定:法兰克福/美因和曼海姆之间的Riedbahn的总体改造将于2024年夏天开始，汉堡-柏林和艾默里奇-奥伯豪森走廊部分将在一年后开始。在此之后，如何以及在哪里继续将由联邦政府决定。我很高兴我们现在可以就一项具体的建议进行进一步的谈判。与行业的交流是实现这一目标的重要基础。”

原则上，所有利用率特别高和基础设施系统特别容易出现故障的路段都适合进行全面翻新。有了新方法，DB计划将施工措施更紧密地捆绑在一起，并在尽可能短的时间内完全更新需要修复的路线。这包括枕木和压舱物，轨道和开关，信号和信号箱，以及车站。这意味着这些路线将被关闭一次，之后几年都不需要进行大规模的建设工作。此外，翻新后的路段将显著提高效率，拥有一流的设备标准，并为未来的数字化铁路运营做好准备。

对于客运和货运公司来说，每一条经过全面翻新的线路都能显著提高质量和准点率。通过不断更换旧技术，与基础设施相关的故障数量将显著减少。此外，长期规划的改道和铁路更换服务确保乘客和货物可靠地到达目的地，即使在一般翻新。