DB ICE 3机队的翻新
发布日期:2017年11月15日Jan Poppendieck -德国联邦铁路公司项目经理|暂无评论
在运营了大约15年之后，66列德国联邦铁路(DB) ICE 3列车正在进行重新设计，以适应未来的发展。DB项目经理Jan Poppendieck为《全球铁路评论》提供了有关这一具有挑战性但重要的重新设计的更多信息。
这66列列车，每列有8节车厢，正在纽伦堡的DB Fahrzeuginstandhaltung维修站进行重新设计，以适应未来。这些列车包括来自第一和第二系列的50辆403级多单元列车，以及16辆406级多系统多单元列车，包括来自荷兰国家铁路的3辆多单元列车。这次重新设计使德国联邦铁路公司(DB)将乘客的舒适度提升到一个全新的水平，并使车辆更加可靠。每辆403级列车还安装了欧洲列车控制系统(ETCS)，使它们能够更灵活地在高速网络线路上使用(406级列车已经配备了该系统)。这是德国铁路历史上最具挑战性的重新设计:采用分布式驱动和多系统设备的高速多单元列车首次实现现代化。
为什么要重新设计?
这些列车已经达到了它们生命周期的中点:在大约15年的使用寿命后，它们的使用寿命预计至少为30年。磨损和缺乏最先进的功能和特性的组合开始引起问题。从客户的角度来看，这些列车已经不能满足他们的需求，因此需要大修。作为广泛工作的一部分，牵引和暖通空调设备等技术部件也正在进行大修和现代化。这也将提高列车的可靠性，并切实改善列车的准点率。部件故障最多应减少40%。
从环境和经济的角度来看，重新设计是绝对合理的。大多数组件和材料，如墙板，正在修复和重复使用。德国联邦铁路公司为自己设定了97.3%的回收率目标，由于ICE 3车队的现代化，它几乎实现了这一目标。毕竟，与购买一辆新火车相比，回收利用能为德国联邦铁路节省约80%的材料。
升级的是什么?
客户需求的变化是重新设计内部的关键因素。由于广泛的市场测试，每个功能都事先进行了测试，并将客户反馈纳入设计中。主要的新功能包括:
空间
有更多空间放行李、婴儿车和轮椅。新的行李架位于车厢的开放式休息室，为乘客提供了更多的地面存储空间，使他们更容易查看自己的箱子和包。作为重新设计的一部分，所有系列的布局都得到了协调:403级的第一个系列在二等舱中有三个隔间，而第二个系列有一个开放的休息室，在这一点上有更多的座位。因此，乘客以前不能在所有ICE 3列车上预订这些座位。现代化计划的完成和统一的座位安排现在意味着ICE 3机队的所有现有座位都可以以同样的方式预订。在头等舱，所有66列列车都保留了车厢(每个多车厢有3个车厢)。
座位
火车内部和外部的不同区域现在也被标记得更清楚了。重要信息——如车厢和座位号——会显示在上车点附近，与区域列车服务一样，头等车厢用黄色条纹标记，相关入口门旁边也有数字“1”。巨大的象形文字标记了特殊区域，如安静、餐车或家庭区域。从远处就能清楚地看到。建立了新的DB象形图，具有普遍意义的不言自明的符号。列车上的所有标志都使用了内部字体DB Type。
实时屏幕
旅客可以在火车上大量的新显示器上找到有关他们的旅程和转机的信息。一个特别重要的功能是通过与DB的中央乘客信息系统(RIS)的无线电连接提供实时信息。总共安装了2 542台监视器。列车上的局域网也从零开始设置，为乘客提供更高的带宽，并结合最新的Wi-Fi技术。在上车和下车区域，显示器首次采用纵向格式，使连接列车更容易阅读。
餐车
重新设计的列车还配备了可容纳20人的时尚餐车。在过去，火车上只有一个小酒馆。小酒馆的厨房、吧台和站立区也进行了大规模改造，所有的厨房电器都被更换了。
家庭
亲子舱已经完全重新设计。它现在的特点是色彩鲜艳，空间更大。墙壁游戏，桌面游戏，隐藏的物体和彩色地毯使隔间适合儿童和吸引人。
可访问性
现在，每列火车上有两个轮椅使用者的空间，有高度可调节的桌子，而在设计改变之前，他们只有一个。视力受损的人现在可以通过新的触觉寻路系统更容易地在火车上找到路。
车内舒适:适合乘客、列车司机和车上工作人员
大约35000米2大量地毯正在更换。此外，卤素照明正被LED取代，行李架上方还有一个额外的LED照明带。
列车司机和服务人员也受益于这些新功能。例如，司机有了一个新的座椅，额外的电源插座和改进的遮阳板，而一个新的休息室和更多的储物柜现在为车内员工提供了更多的空间。
制服
一个完整的外部油漆完成了重新设计。
火车是如何改造的?
DB Fernverkehr已与DB Fahrzeuginstandhaltung签订合同，对ICE 3车队进行现代化改造。计划始于2013年，首列列车于2016年完成，并于2017年8月完成ETCS的批准测试。系列现代化于2016年10月开始，到2017年10月，将有10列列车全面现代化。其余高速列车的重新设计应在2020年底前完成。在纽伦堡维修站，两列火车正在并行升级。从2018年4月起，16列406级列车将在克雷菲尔德维修站进行升级，大约150名员工将参与重新设计。这种转换在纽伦堡进行，共有8500个工作步骤，每项工作采用三班制。它包括将车厢分开，拆卸，安装新的系统和内部设备，粉刷，测试，直到被认为准备就绪。这一切都在大约9周内完成，德国联邦铁路公司将投资约2.1亿欧元进行整体重新设计。
这些现代化的列车将被用在哪里?
这些列车将在ICE 3号已经运行的所有线路上运行;例如，分别从慕尼黑到多特蒙德，或从纽伦堡到埃森，或从斯图加特到法兰克福机场。由于ICE 3现在也将安装ETCS，从2017年12月起，这些列车将能够在新的柏林-慕尼黑高铁线上运行。以ICE“短跑者”为幌子的现代化多辆列车将在不到4小时的时间内每天三次连接两个地区首府。
这次重新设计是2016年推出的“Zukunft Bahn”质量计划的一部分，该计划旨在让德国联邦铁路公司的服务更可靠、更舒适、更愉快。
传记
Jan Poppendieck自2013年起担任德国联邦铁路ICE 3重新设计的项目经理。Jan自1992年起在德国联邦铁路系统技术公司(Deutsche Bahn/DB Systemtechnik)拥有各种专家和管理职能以及项目管理经验。Jan此前还曾在DB技术/采购部门担任ICE 1和ICE 2的高级系统协调员，ICE 2重新设计的项目管理，ICE T阶段1，以及DB Fernverkehr AG的车内管理(2008年以来)。
