GWR高速列车轮对现已实现数字实时监测，这在世界上尚属首例

在GWR的一个装置上安装了数字监控技术。信贷:日立铁路

无线传感器被连接到大西部铁路(Great Western Railway, GWR)高速客运列车上，实时监测整个轮对和转向架，从而获得变速箱、牵引电机、轴承和车轮的实时数据。这将为乘客和列车运营商带来显著的好处，包括提高列车的可用性、提高安全性和降低维护成本。

这是日立公司的“Perpetuum Onboard”无线技术首次对高速客运列车的轮对和转向架部件进行全程监控。

目前，转向架大修费用约占维修费用的三分之一，列车平均需要7天时间在车辆段进行人工检查或部件更换。

数字转向架和轮对的监测可以取代定期检查，将转向架检修停机时间减少多达50%。对于拥有93列列车的GWR车队来说，这将每年提供超过100天的列车可用时间。在整个车队的生命周期内，这将提供超过3100天的列车可用性。这确保了火车花更多的时间搭载乘客，而在车站停留的时间更少。

改进了关键部件的数据和知识，优化了维护，以确保随着车队的成熟，列车的可用性仍然很高。总的来说，火车的可用性和使用率的提高提高了乘客的可靠性，同时有助于在时间表或车队管理方面增加额外的灵活性。

实时监控能够立即和精确地识别需要检查或维护的部件。最重要的是，这项工作要在影响到客运服务之前进行。所有这些都进一步减少了火车在车站停留的时间，增加了它在轨道上的时间。

精确定位故障的能力进一步减少了维护人员开展工作所需的时间。增加的工作天数和工作时间被重新分配给其他维护任务，使技能最大化日立仓库。

改进的理解转向架和轮副条件是指只有在必要时才更换部件，从而消除了丢弃条件良好部件的浪费，节省了时间和金钱，并提高了可持续性。

该数字监控技术已安装在一些初始GWR机组上，并将于明年在其余机组上推广。

监测传感器还具有监测轨道和列车车轴状况的额外能力。这些无线监视器的未来应用意味着，它们将经得起未来的考验，提供更大的性价比，并将轨道和列车数字化地整合在一起。

GWR的工程总监Simon Green说:“我们欢迎这种无线监控解决方案的引入，这将有助于提高我们高速车队的维护和可靠性，使我们能够为客户提供更可靠的时间表和更高质量的旅程。”在吉尼斯世界纪录我们致力于审查新兴技术，并期待与我们的合作伙伴合作，协助推出这一数字维护解决方案。”

安格斯·托姆，集团服务和维护运营总监日立铁路他说:“随着铁路部门适应新的挑战，我坚信数字化维护是一个惠及每个人的解决方案。”通过合作和日立的数字解决方案，我们可以实现真正的物有所值，提高安全性，并在我们的仓库创造新的数字技能。我们正在与GWR、Agility Trains West和Eversholt合作，这是英国成为数字铁路先驱的重要一步。”

Eversholt Rail的客户服务总监Paul Sutherland表示:“很高兴能与日立和great Western合作这个项目，看到这个车队加入Eversholt Rail已经安装了Perpetuum的车队名单中。该系统在提高安全性、可靠性和维护优化方面具有良好的记录。我们期待与日立(Hitachi)和大西部(Great Western)合作，实现这些好处。”

Agility Trains West首席执行官James Le Couilliard表示:“日立永动机机载设备的实施反映了日立、GWR和Agility Trains的合作努力，推动创新，利用尖端技术，为乘客带来长期利益、运营弹性和行业成功。”