南非的铁路革命
南非政府通过其国家运输部发起了一项雄心勃勃的计划，使该国陈旧的客运铁路系统现代化。这一投资和现代化之旅正在顺利进行中，成果已初见端倪。《全球铁路评论》的这篇文章解释了迄今为止所取得的进展。
稳定旧的铁路系统
南非的铁路系统已有100多年的历史，在种族隔离时期的40年里，由于南非与国际社会隔绝，铁路系统遭受了严重的投资不足。
民主政府在1994年成立后开始执行主要的基础设施投资方案。然而，铁路系统并没有立即从这一基础设施投资行动中受益。2004年，政府决定将客运铁路系统从货运和物流铁路国有公司Transnet中分离出来，并建立了一个独立的客运服务机构，称为南非客运铁路署(PRASA)。2008年，PRASA正式签署成为法律，并于2009年公开启动。
在PRASA启动后，运输部开始进行系统投资，以稳定PRASA的通勤铁路运营(Metrorail)和长途客运铁路(Shosholoza Meyl)。该方案包括翻新和大修约4 000辆客车;改善约100个车站及使其现代化;投资铁路和电力基础设施的关键部分。这些投资确保了PRASA对南非成功举办2010年国际足联世界杯的贡献。
运输部，通过其机构PRASA，在2010年国际足联世界杯后，启动了世界上最大的车辆和信号采购项目之一。这项大规模投资还伴随着其他支持基础设施的重大投资，如对五个仓库进行现代化改造，以满足一个快速城市化的非洲国家21世纪铁路系统的需求。
支持政府的国家发展议程
运输部正通过方案援助署利用这一庞大的投资方案为政府的国家发展议程作出贡献，支助:
- 南非本土制造业
- 该国的工业化努力
- 为黑人、妇女、青年和残疾人提供广泛的权力，以便有意义地参与经济活动。
现代化计划的支柱:
南非客运铁路网的现代化将持续20年，耗资1700亿兰特。现代化计划的主要支柱如下:
- 一个新的现代化郊区铁路车队:总计7224辆(每年360辆，两份10年合同)，20年1235亿兰特
- 新仓库:31亿兰特
- 现代信号和列车控制系统:70亿兰特(豪腾、德班和西开普省)
- 现代车站:40亿兰特
- 运营和服务改进。
目前，Metrorail每天的客运量为250万人次，而PRASA拥有2264公里的轨道。PRASA目前拥有350辆列车，有了这笔投资，它将在前10年拥有600辆新列车，到2035年将拥有1200辆新列车，并计划到2040年实现年旅客吞吐量10亿人次。
运输部正在加强运输部的监管能力，其实体铁路安全监管机构处于确保全国铁路运输安全管理局和全国所有其他铁路运营商进行安全运营的前沿。铁道部正在设立一个铁路经济监管机构，其任务是确保未来对铁路的可持续投资;私营部门的参与;还有支线的复兴。
结论
政府致力于确保这一庞大的投资成功完成，并在旅行舒适、安全和负担得起的高质量客运铁路方面为通勤公众带来急需的好处。这些对客运铁路的大规模投资是革命性的，将确保南非赶上它过去错过的铁路革命。通过对客运铁路系统的这些投资，政府旨在解决失业、贫穷和不平等等社会弊病，为南非经济的繁荣和包容作出贡献。
确认
《全球铁路评论》感谢南非交通部提供本文。
