改造伦敦南北火车旅行
发布日期:2016年11月23日暂无评论
铁路网的“铁路升级计划”1是对英国铁路的投资计划。它占到英国铁路网2019年400亿英镑优先支出的三分之二，是自维多利亚时代以来最大的持续铁路现代化计划。在《全球铁路评论》中，铁路网首席执行官Mark Carne解释了正在进行的泰晤士链项目2这项工作是升级计划的一部分，该计划包括重新开发伦敦桥车站，并改变贯穿伦敦的南北火车出行方式。
英格兰南部的铁路网是欧洲最拥堵的铁路网之一——那些站在拥挤的通勤列车上的乘客对此再清楚不过了。在过去的20年里，乘坐铁路网的人数翻了一番，铁路网、我们的车站和平台正在处理比它们设计时更多的乘客。
然而，在几十年的投资不足之后，我们现在在改善和升级铁路上的投入达到了创纪录的水平。我们的“铁路升级计划”是自维多利亚时代以来最大的铁路投资计划。这些大型项目需要多年的规划和建设，在这段时间里，乘客们往往看不到好处——相反，他们看到的是保护建筑工地的木墙、火车和平台上的拥挤、延误和中断。
铁路升级的主要部分是泰晤士河连接计划，该计划将于2018年完成，将改变贯穿伦敦的南北交通。在工程开始之前，伦敦桥站非常拥挤，泰晤士河线列车在早晚高峰时根本无法停靠，只能改道大象城堡站。
彻底改造伦敦桥车站和提高临近铁路可靠性的建设工作已经进行了四年。这是一代人以来伦敦车站最雄心勃勃的再开发项目，也是我们铁路有史以来技术要求最高的项目之一。我们正在重建英国第四繁忙的车站——轨道、站台和使火车运行的基础设施——同时保持车站开放，尽最大努力让乘客出行。我非常抱歉，在做这项工作的时候，乘客们有时会遭遇令人沮丧的延误。我知道，当今天的表现不够好时，关于明天的承诺并不能起到什么安慰作用。
然而，我很高兴，这个项目的一些好处现在终于显现出来了。我们已经开放了三分之二的全新广场，一旦建成，它的大小将与温布利球场相当，这将为每年使用该车站的5600万乘客提供更好的服务。
车站将融合21世纪的工程与维多利亚时代的遗产和建筑。它将与国王十字车站一样具有变革性，并将成为伦敦的标志性新车站。为了让这一切成为可能，我们的团队付出了巨大的努力——多年来的每个晚上、每个周末和每个法定假日。他们为自己的成就感到自豪，我认为他们应该如此。
但要让乘客的旅途更舒适，还需要做更多的工作;工作不会就此停止。在接下来的18个月里，泰晤士河连接计划将继续理清通往车站的复杂轨道布局，从而在2018年底之前提供更可靠、更频繁的穿越伦敦市中心的旅程。
我们正在进行的改革将允许更多、更长的泰晤士河线列车每天运行——每小时24列火车通过首都中心，有8或12节车厢，而在工程开始前每小时只有8列火车。未来两年内，将有更多新列车投入客运服务，为穿越伦敦市中心的乘客提供80%的座位。
正在进行的改变将为乘客提供比以往任何时候都更好的连接，往返伦敦、盖特威克和卢顿机场，以及从布莱顿到彼得伯勒和剑桥。
此外，这条线路还连接了伦敦最新的交通枢纽法灵顿，也就是Crossrail和Thameslink最终将在这里交汇的地方，提供更好、更快的连接希思罗机场、金丝雀码头和西区的通道。
这对乘客和经济都很重要。英国的铁路对于国家运转、支撑就业、推动经济增长以及提供更清洁、更安全的出行至关重要。每天有超过400万人次出于工作、学习或探亲访友的目的出行，其中大部分都要经过或往返于首都。
我很高兴我们可以开始向你们展示这些改进。这绝不是铁路升级工作的结束;我们必须做的还有很多。然而，这是向乘客应得的更大更好的铁路迈出的一大步。
参考文献
传记
马克肉他是Network Rail的首席执行官，并于2014年被任命为董事会成员。马克之前被交通大臣任命为铁路网络的会计官，这意味着他个人对议会负责铁路网络的公共资金管理。Mark曾是荷兰皇家壳牌公司中东和北非地区的执行副总裁，负责该公司在这一重要但动荡的地区的业务，当时正值重大政治变革时期。在担任该职位之前，他曾担任BG Group plc欧洲和中亚执行副总裁兼董事总经理。Mark从壳牌加入BG，在21年的时间里担任过各种职务，包括负责壳牌在北海的石油和天然气平台，并担任文莱壳牌石油公司的董事总经理。Mark是机械工程师学会的会员，法尔茅斯大学的独立州长，Adamant Ventures的高级顾问。高级法律顾问兼铁路派递集团有限公司高级铁路行政主任。
