为后covid世界设计列车内部

这是一场漫长而艰难的大流行。我们的生活彻底改变了。有一件事是肯定的，铁路上的旅行模式永远不会与新冠疫情前的“正常”完全相同。在2020年秋季，英国铁路上的乘客数量恢复到大流行前的70%，但在Omicron变种到来后有所回落。那么，我们该怎么做才能赢回付费的公众呢?

吸引乘客重返铁路需要聪明的战略思维和务实的创造性解决方案。我们必须加强乘客体验铁路上的所有用户，无论他们是经常通勤者或不经常的休闲旅行者。

一种方法是重新思考列车的设计，最重要的是，考虑如何更好地满足未来乘客的需求。

关于列车设计的意见自然是有争议的。乘客的反馈经常提到座位舒适度，尤其是在短途通勤列车上。这些观点在一些乘客中形成了一种非正式的共识——这是不公平的——火车旅行不舒服。

为改变的世界而改变内部

从流感大流行，我们有优势。所有迹象都表明，随着办公时间不再朝九晚五，未来的高峰时间将不再那么紧迫。这意味着把尽可能多的人挤进一节车厢不再是首要考虑的问题。随着旅行比以前更加自由，我们必须展示出舒适和氛围——旅行的两个“前沿”方面——与我们更多技术创新的步伐相匹配，以便重新赢得乘客。2021年春天，勇往直前，天使的火车和西摩·鲍威尔合作开发的设计概念“后疫情时期的铁路车厢”。其目的是展示如果我们考虑灵活的解决方案，未来的火车车厢会是什么样子。我们早期的蓝图很大胆。它们挑战了我们在过去几十年里已经习惯的列车内部规范。在过去的20年里，典型的内部布局几乎没有改变，随着1997年至2019年期间英国的铁路旅行翻了一番，运力成为首要关注的问题。未来的增长将是另一种形式。我们预计平均通勤时间将延长，人们会去办公室参加一天中的第一次会议，或者在适合照顾孩子的时间去上班，而不是在每天早上的固定时间上班。我们还预计休闲旅行的需求将显著增加。周六和周日的旅行恢复得比我们在第一次封城后预期的要快得多，不开车去见朋友和家人的旅行真的很有兴趣。

适应性将是关键

我们早期的蓝图展示了一种可适应各种类型乘客的火车车厢。在我们的设想中，车厢可以从“通勤”模式调整为“休闲”模式。可滑动的扶手将使座椅从航空公司风格的个人座椅转变为家庭团体的公共长凳。这尤其有助于鼓励周末旅行者和家庭考虑乘火车出行，而不是开车。在这些概念中，当空间压力不那么大时，相邻的座位可以折叠起来，为乘客的物品、笔记本电脑或食物和饮料提供额外的表面。这种灵活性挑战了目前列车设计的刚性，即车厢要么是优先考虑最大容量的通勤者，要么是考虑到舒适度和行李空间，以便进行更长时间的城际旅行。这并不一定是非此即彼的问题——我们相信两者都可以。办公空间也很重要。我们不知道办公室的未来，但它很可能是某种混合——在关键时刻进行合作。远程工作技术突飞猛进，人们现在希望能够在任何地方工作——包括在火车上。 Table space for laptops is therefore important, but it doesn’t mean everyone will need it all the time. In some of our models, we’ve designed stand-up desks that can be pulled out. This would be useful for people to write a couple of quick emails before getting off at their station, but also means that these desk spaces are not taking up space when they’re not needed. In some carriages, we suggest perch seats and benches that offer extra space for passengers to plug in and work on electronic devices, reflecting an increasing expectation that it should be possible to stay connected on the move.

满足每一位乘客的需求

作为一个行业，我们设计室内设计的方式通常是基于“普通人”。乘火车旅行必须容纳尽可能多的人。我们必须考虑到不同体型的人可能需要更多的空间。身高或超重不应成为旅行的障碍。同样，残疾或需要更多帮助也不应该阻止你享受一次舒适、愉快的火车旅行。包容和满足乘客的需求不仅是设计上的正确做法，当然还有一个问题是，如果人们在火车旅行中找不到舒适，他们可能会转向私家车。在大流行开始的一年内，汽车旅行恢复到大流行前的水平，我们从未看到铁路或公共汽车的乘客数量接近新冠肺炎前的水平。避免汽车回收是一个严重的问题。

鼓励积极而安全的旅行

铁路部门总是在与汽车作斗争，以赢回旅客的心。Go-Ahead的口号之一是鼓励人们尽可能地步行和骑自行车，然后乘坐火车和公共汽车进行长途旅行。只有在别无选择的情况下，才能使用汽车。主动出行必须完全融入到交通体验中。首先，自行车储存在火车上是必不可少的。我们已经开始在巴士设计中加入更多的自行车储物空间。例如，在东约克郡的公交车队中，我们鼓励人们在周边地区骑自行车，把自行车放在巴士内指定的储物区。在我们的蓝图中，我们正在考虑将安全柜作为一种存放折叠自行车的方式，在车厢末端安装垂直的架子，可以放置全尺寸自行车。我们相信，更多的客户将骑自行车到达车站，他们希望他们的自行车可以舒适地登上火车。当然，还有安全问题。 We need to keep up our enhanced cleaning regimes, while also offering more alternatives for customers to be safe. We propose the installation of permanent hand sanitiser dispensers, antimicrobial finishes and touchless doors. This reflects the greater public awareness of hygiene we’ve seen over the past two years, but also indicates our resilience and how we can be resilient and stronger in the future. The world has changed, and we need to adapt to it. The railways of Britain can’t afford to keep the status quo. We need to reassess, regroup, and consider what’s important for the changing needs of our passengers, in order to be robust and resilient for the future.

马克•安德森是全球客运运营商的客户和商务总监吗批准集团该公司的业务范围涵盖三大洲的公交和铁路公司的市场营销、客户体验和创新。他在Go-Ahead工作了7年，在成为该集团领导团队的一员之前，曾被借调到日本和挪威。在进入交通行业之前，Mark曾在零售、休闲和酒店行业工作，包括在乐高乐园温莎和沃里克城堡担任高级职务。